День железнодорожника: как стальная магистраль изменила Хабаровск 🚂🏛️ — 1 августа 2026 г. в 21:05:07.018
День железнодорожника: как стальная магистраль изменила Хабаровск 🚂🏛️ 🎉🎈Ежегодно в первое воскресенье августа мы поздравляем тех, чья жизнь связана с железной дорогой. История Хабаровска на фоне развития железных дорог в России — это настоящая эпопея, определившая судьбу всего Дальнего Востока.🚂🔥 Всё началось с Уссурийской железной дороги, которая стала первым участком легендарного Транссиба. Ещё в 1886 году император Александр III наложил резолюцию на отчёт иркутского генерал-губернатора: «Уж сколько отчетов генерал-губернаторов Сибири я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора». Этот приказ стал отправной точкой великой стройки. 🏗️ 31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года состоялась официальная закладка первого камня Уссурийской дороги до Хабаровска. Строительство было разделено на две части: Южно-Уссурийскую и Северно-Уссурийскую. Возглавляли работы инженеры Александр Иванович Урсати, а затем - Орест Полиенович Вяземский, прозванный коллегами "Богом изысканий" за его пытливый ум и инженерный талант. За шесть с небольшим лет удалось проложить более 700 километров пути, построить 39 станций и разъездов, а также 260 искусственных сооружений, включая мосты через реки Хор, Бикин, Иман, Уссури и Лефу. В начале февраля 1897 года от перрона станции "Хабаровск" отошёл первый поезд, ознаменовавший рождение восточного участка Транссибирской магистрали. А 1 сентября 1897 года в Хабаровск, на товарную станцию, прибыл первый поезд из Владивостока. Путь в 772 километра состав преодолел за двое суток! Его встречали едва ли не все жители города. Первый деревянный вокзал открылся 1 ноября 1897 года. В постоянную эксплуатацию Уссурийская дорога была введена в ноябре 1897 года. Пропускная способность тогда составляла 3 пары поездов в сутки. Но главное чудо было впереди! 5 октября 1916 года был сдан в эксплуатацию железнодорожный мост через Амур у Хабаровска, названный в честь наследника Алексеевским🌉. Это грандиозное инженерное сооружение, спроектированное Лавром Проскуряковым (его проект получил золотую медаль на выставке в Париже!), стало замыкающим звеном Транссибирской магистрали. С его открытием сквозное движение связало Дальний Восток с Европейской Россией. Тысячи хабаровчан пришли на торжество. Газета «Приамурские ведомости»📃 подробно описывала церемонию: молебствие, разрезание ленты супругой генерал-губернатора, открытие памятной доски. Так завершилась самая большая стройка конца XIX — начала XX века. Кстати, в Хабаровске есть и другие знаковые станции🚞. Станция "Хабаровск-2" была введена в эксплуатацию в конце октября 1934 года, а её вокзал, построенный в 1937 году, служил крупнейшим перевалочным пунктом для воинских эшелонов в годы Великой Отечественной войны и войны с Японией. Вот так стальная магистраль преобразила наш город, сделав его по-настоящему доступным и связанным с большой страной🗺🇷🇺. Музей истории города Хабаровска искренне поздравляет всех тех, кто связал свою судьбу и профессиональную деятельность с железной дорогой! Ваш труд связывает не только территории, но и эпохи! 🚂✨ #всевмузей #музей #музейисториигородахабаровска #российскиежелезныедороги #РЖД #ДВЖД #деньжелезнодорожника #железныедороги #амурскиймост #поздравление #история