«Когда в 1934 году началось строительство новой автострады: «Ривьера-Н-Мацеста», рабочи... — 27 августа 2026 г. в 06:12:07.542
«Когда в 1934 году началось строительство новой автострады: «Ривьера-Н-Мацеста», рабочих рук не хватало, шёл тяжёлый голодный год, была карточная система, не было жилья приехавшим по найму. И товарищ Метелёв обратился к комсомолу за помощью. Бюро райкома решило мобилизовать 100 лучших комсомольцев города, отобрав физически крепких, морально устойчивых ребят. Меня бюро Райкома утвердило комиссаром строительной сотни. На следующий день с этим решением мы прибыли к Н.А. Островскому, доложили ему как члену бюро Райкома, что комсомол г. Сочи взял на себя обязательство построить один из участков дороги. Николай Алексеевич сказал: «Молодцы комсомольцы! Выбирайте для строительства такой участок новой дороги, чтобы он был наглядным и самым трудоёмким, а по окончании его строительства - он останется живой памятью нашим потомкам». И мы выбрали для строительства участок дороги - от санатория Х лет Октября до института курортологии и приступили к строительству узкоколейки, поставив на эти рельсы вагонетки. Мы стали засыпать землей глубокие овраги, срезать сопки, выполняя дневные нормы земляных работ на 160-180%%. А что мы имели у себя на вооружении? Лом, кирка, лопата, тачка … И вот однажды, в самый разгар работы к нам на строительство явился гл. прораб. Увидев наш комсомольский задор, он заявил мне, что завтра я должен откомандировать 25 человек на строительство гостеатра и 25 человек на строительство виадука. Спорить с ним было бесполезно. Я сообщил об этом Островскому, который возмутился таким вероломством и сказал: «Сходи к уполномоченному т. Метелёву, доложи ему, а потом сообщи мне». Я отправился в парк «Ривьера», где тогда находилось управление уполномоченного. Впуская меня в кабинет, т. Метелёв, спросил, почему я такой взволнованный, и я выложил ему свою обиду на прораба. Александр Денисович берёт телефонную трубку и просит главного инженера по строительству автострады тов. Багирова оставить комсомольскую сотню на прежнем участке, т.е. на «Комсомольском километре». Свой участок дороги мы построили раньше намеченного срока». Из различных документов мы видим, что имели место различные конфликты между Уполномоченным ЦИК и местными властями, но через два года, в 1936 г., А.Д. Метелёв сообщил М.И. Калинину, что «край полностью сменил руководство в городской и партийной организациях». Несмотря на некоторое противодействие местных властей, город менялся на глазах. Работа Метелёва на десятки лет вперёд определила развитие Сочи, который, по сути, становился идеальным типом советского курорта – моделью, на которую ориентировались все другие здравницы. Образ Сочи использовался советской властью в идеологических построениях: с одной стороны, воплощал право советских граждан на отдых – привилегию, «ранее доступную только аристократам и богачам». С другой стороны, советский курорт являлся воплощённой мечтой о «светлом будущем». Фото: 1-2. Александр Денисович Метелёв; 3. Постановление об Уполномоченном ЦИК СССР. 1933 г.; 4. Основные функции Уполномоченного; 5. Город Сочи. 20-30-е гг. ХХ в. 6. Заявления Уполномоченного т. Метелёва Председателю Горсовета т. Мотузко о незаконном отводе земли; 7. Ответ т. Мотузко т. Метелёву; 8. Новый мост у Ривьеры – начало новой дороги; 9. Строительство автострады Ривьера-Н-Мацеста. 1935 г.; 10. Автомагистраль Сочи-Мацеста, покрытая асфальтобетоном.1935 г. Статья написана по материалам МКУ «Архив г. Сочи», Архива Музея истории Хостинского района, историков В. Костиникова и С. Артюхова. Ст.н.с. Горяева Л.В.