#отрывок — 29 июня 2026 г. в 09:59:38.177
#отрывок НОВАЯ МАГИСТРАЛЬ В 1890-е гг. Россия на протяжении десятка лет ежегодно вводила в эксплуатацию более 3 тысяч километров железнодорожного пути. Одной из возведенных в те годы дорогой была магистраль Харьков – Балашов. 17 декабря 1895 г. железная дорога была принята в эксплуатацию, и с этого дня небольшая станция Лиски, расположенная на действующей линии Воронеж – Ростов, стала узловой. Но такого развития событий могло и не быть. Еще на стадии проектирования железной дороги дворянство и земство Коротоякского уезда, проявив завидную напористость, добились того, чтобы трасса прошла через Коротояк. По проекту предусматривалась врезка строящейся дороги в действующую Воронеж – Ростов между станциями Лиски и Давыдовка. Здесь было запланировано строительство большой узловой станции, получившей наименование «Степная». От станции Степная дорога по ровной местности должна была подойти к Дону в районе Коротояка, здесь планировали соорудить новый высоководный мост, и далее дорога по ровной местности следовала на Острогожск. Однако было подсчитано, что сооружение такого моста обойдется в несколько раз дороже, чем вариант строительства с использованием уже существующего моста у станции Лиски и прокладки обводного пути по береговой кромке Дона и Тихой Сосны. Для смягчения отклонения от утвержденного царем проекта строители при впадении Тихой Сосны в Дон устроили станцию, назвав ее Коротояк. В действительности станция была в 7 верстах от города Коротояка, даже находилась в другом уезде и была отделена от города заливной поймой Тихой Сосны, так что в весенний паводок до нее добраться не было никакой возможности. Коротоякцы, конечно же, подняли громкий скандал. К тому же первым весенним паводком была размыты возведенная насыпь железнодорожного полотна, что дало им повод утверждать, что такие размывы будут повторяться ежегодно. Но строители стояли на своем. Они так пересмотрели технологию укрепления насыпи меловыми блоками, булыжником и плетеными фашинами, что в последующие годы только однажды, в 1947 г., при высоком подъеме воды и штормовом ветре произошел размыв, прервавший движение поездов. Пустив строящуюся железную дорогу через мост у станции Лиски, строители провели сложные переговоры с руководством Коротоякского уезда, и в результате по заливной пойме Тихой Сосны была проложена 7-верстовая ветка до Коротояка. В первый же год она была уничтожена полой водой, но ее восстановили, укрепили. Регулярное движение двух поездов по этой ветке вполне обеспечило нужды Коротяка, и коротоякцы сняли свои претензии. Афанасьев И. А. Лискиведение с древнейших времен до наших дней. 2006.