В транспортной отрасли складывается новая производственная архитектура, основанная на о...
В транспортной отрасли складывается новая производственная архитектура, основанная на отечественных технологиях, компонентах и кооперации - от арктического судостроения до авиации и беспилотных систем. Михаил Мишустин на стратсессии по нацпроектам технологического лидерства обозначил ключевые результаты этой работы: второй серийный арктический танкер-газовоз, построенный на верфи "Звезда" в Приморье, вышел на Северный морской путь. Ранее суда такого класса строились только за рубежом. В авиастроении продолжаются сертификационные испытания новых моделей, включая МС-21, при этом региональный лайнер Ил-114 и двигатель ПД-8 для "Суперджета" уже подтвердили соответствие обязательным требованиям. Вместе с тем создаётся база для запуска отечественного высокоскоростного ж/д сообщения. Изготовлены кузова вагонов для трёх электропоездов, развивается испытательная инфраструктура, проходят проверку российские компоненты. Отдельное стратегическое направление, на котором остановился Мишустин, - беспилотные авиационные системы. За девять месяцев 2026 года число комплектующих для БАС в реестре промышленной продукции выросло почти на 80%. Для понимания масштаба: отрасль за пять лет выросла в 2,8 раза и опирается не только на крупные предприятия. Общее число производителей достигло 820, из них около 72% - МСП. Малый и средний бизнес, кстати, стал важнейшей частью промкооперации благодаря сети из 29 научно-производственных центров и комплексу государственных мер поддержки, включая компенсацию до 40% стоимости при приобретении российских БПЛА. Все эти направления объединяет глубинный переход от отдельных разработок к формированию полноценных научных и производственных цепочек. Мишустин предложил подробно проанализировать как текущие модели кооперации, так и управления, чтобы сохранить набранную динамику. Глава правительства заверил, что у страны есть необходимый потенциал и ресурсы для выполнения поставленной президентом задачи техлидерства.