13 июля 1931 г. вышло постановление Совета Народных Комиссаров Автономной Карельской СС... — 13 июля 2026 г. в 13:02:47.436
13 июля 1931 г. вышло постановление Совета Народных Комиссаров Автономной Карельской ССР о строительстве гидроаэропорта в г. Петрозаводске. Гидроаэропорт был построен на берегу Петрозаводской губы Онежского озера, в районе Соломенского шоссе (в настоящее время — набережная Варкауса). Он работал круглогодично, за исключением весенней и осенней непогоды — летом обслуживал гидросамолеты, зимой на льду устраивалась площадка для приема самолетов с лыжными шасси. Изначально у петрозаводского гидропорта имелась резервная площадка на озере Лососинном. В этом же году, 15 августа было принято постановление СНК АКССР о строительстве аэродрома Петрозаводского городского аэроклуба ОСОАВИАХИМа, в дальнейшем ставшего аэропортом «Пески», однако в довоенное время в авиаперевозках доминировала гидроавиация и гидроаээропорт являлся главными воздушными воротами города. Отсюда осуществлялось большинство грузопассажирских рейсов. Кроме того, из гидропорта производились полеты по оказанию экстренной медицинской помощи населению, патрулированию лесов. 17 июня 1934 г. приказом начальника Северного управления гражданского воздушного флота в отдельное авиазвено были объединены все пилоты и все самолеты сельскохозяйственной и транспортной авиации, работавшие в Карелии. В составе звена было четыре небольших самолета-амфибии Ш-2, рассчитанные на экипаж из пилота и бортмеханика и имевшие место для перевозки одного пассажира. Гидросамолетами управляли пилоты А. И. Жадейко, А. Я. Гаевой, С. Г. Качанов, А. А. Лазарев. Командиром звена был назначен летчик Иосиф Федорович Миненков. В ноябре 1934 г. на базе звена был создан отдельный авиаотряд местных воздушных линий в составе двух звеньев, обслуживавших линии Петрозаводск — Ухта (Калевала), Петрозаводск — Медвежья Гора — Повенец — Петрозаводск (кольцо) и Петрозаводск — Пудож (Панезеро). Командиром отряда был назначен А. А. Катков, затем Е. Телешко, Я. В. Бадюлин, И. А. Курицын и другие, с 1938 по 1941 гг. звеном и отрядом командовал Михаил Феоктистович Михедько. В начале 1935 г. предприятие пополнилось тремя шестиместными самолетами «Сталь-2», в дальнейшем были получены большеместные гидросамолеты МБР. 1938 год в жизни гидропорта был омрачен двумя трагедиями. В апреле и августе над Онежским озером погибли самолеты СП и МП-1бис вместе с экипажами и пассажирами. Работа гидропорта была прекращена осенью 1941 г. в связи с началом Великой Отечественной войны, многие летчики и техники авиапредприятия участвовали в боевых действиях. Авиаторы выполняли рейсы по связи с партизанскими отрядами, перевозили тяжелораненых бойцов, доставляли советским войскам оружие и боеприпасы. 28 августа 1942 года в районе озера Шапшозеро при выполнении боевого задания погибли два экипажа гидросамолетов Ш-2 4-го отдельного авиаполка летчики Федор Иванович Мотуз, Павел Николаевич Андреев, бортмеханики Петр Александрович Чайкин и работавший до войны авиатехником в авиаотряде в г. Петрозаводске Петр Наумович Шульга. После войны гидропорт был восстановлен и продолжил свою работу. Начиная с 1954 г. в Карелии стали эксплуатироваться двенадцатиместные самолеты Ан-2, в том числе модификации с поплавковыми шасси Ан-2В (Ан-4), позволявшие садиться и взлетать с водных объектов. Гидросамолеты осуществляли рейсы в Куганаволок, Великую Губу, Ламбасручей и другие населенные пункты Карелии. Гидроаэропорт был закрыт в конце 1970-х годов, в связи со сложностями в эксплуатации и развитием малой сухопутной авиации. В 2024 г. на месте, где находился петрозаводский гидропорт, был установлен памятный знак. Аннотации: 1. Постановление СНК АКССР о строительстве гидропорта в г. Петрозаводске. 2. План расположения гидропорта. 1933 г. 3-4. План ангара гидропорта. 1933 г. 4. Петрозаводский гидропорт. 1948 г. Автор съемки К. Н. Перфильев.