ЭТрН с 1 сентября: это уже не просто вопрос перевозок. Это налоговый риск — 21 августа 2026 г. в 06:02:49.252
ЭТрН с 1 сентября: это уже не просто вопрос перевозок. Это налоговый риск С 1 сентября 2026 года транспортные накладные в общем случае должны оформляться в электронном виде — ЭТрН. Исключения есть, но они отдельно установлены Минтрансом. И здесь я хочу обратить внимание предпринимателей на момент, о котором говорят гораздо меньше. ❗️Отсутствие обязательной ЭТрН может создать налоговые риски. Почему? По п. 1 ст. 252 НК РФ расходы должны быть не только экономически обоснованными, но и документально подтверждёнными. Причём документально подтверждёнными считаются затраты, подтверждённые документами, оформленными в соответствии с законодательством РФ. А теперь складываем цепочку: с 01.09.2026 закон требует ЭТрН → компания там, где нет исключений, продолжает оформлять только бумажную ТН → возникает вопрос к надлежащему документальному подтверждению операции. В первую очередь это риск по расходам на перевозку. Но потенциально история может быть шире. Транспортные документы подтверждают фактическое движение товара: кто отправил, кто перевёз, кому и когда доставили. Поэтому при налоговой проверке проблемы с перевозочными документами могут стать одним из факторов, из-за которых налоговая начнёт проверять реальность всей сделки. А дальше под вопросом уже могут оказаться: — расходы по налогу на прибыль; — расходы при УСН «доходы минус расходы»; — реальность приобретения товара; — в определённых ситуациях — вычеты по НДС. ⚠️ Но здесь очень важно не нагнетать. В НК РФ нет нормы: «нет ЭТрН — автоматически снимаются расходы и вычеты НДС». Я специально искала такое прямое основание в официальных источниках — его нет. Операция и расходы оцениваются по совокупности документов и обстоятельств. Поэтому отсутствие ЭТрН само по себе ещё не означает автоматического доначисления налогов. Но с 1 сентября появляется ещё один важный момент. Электронные перевозочные документы передаются через ГИС ЭПД, а сведения о перевозках становятся доступнее контролирующим органам. Фактически государство получает ещё один цифровой след сделки: грузоотправитель → перевозчик → груз → дата перевозки → грузополучатель. А эти сведения уже можно сопоставлять с реализацией, покупками, бухгалтерским учётом и налоговой отчётностью. Поэтому мой совет бизнесу — не относиться к переходу на ЭТрН как к очередной технической обязанности перевозчиков. ЭТрН становится ещё одним элементом налоговой прозрачности бизнеса. И до 1 сентября я бы обязательно проверила: — обязана ли именно ваша компания применять ЭТрН; — попадаете ли вы под исключения; — готов ли ваш оператор ЭДО; — готовы ли ваши контрагенты; — кто и на каком этапе будет подписывать ЭТрН.