Разработки двигателей в НАМИ. Часть 4 — 24 июня 2026 г. в 09:34:00.858
Разработки двигателей в НАМИ. Часть 4 В названии нашего института неспроста есть слово «автомоторный» - разработки двигателей велись практически с самого основания института. В этой серии публикаций мы вспоминаем самые знаковые эпизоды двигателестроения в НАМИ. Сегодня, как и обещали в предыдущем посте, расскажем о разработках газотурбинных двигателей. Газовые турбины начали разрабатывать в НАМИ в 1952-м году. Для этого в институте было создано специальное конструкторское бюро (СКБ). Работа была разделена на два основных направления: газотурбинные двигатели для автобусов и грузовиков и малоразмерные моторы для армии. Уже в 1960-м году три разработки НАМИ получают опытные партии три разработки для военных: ЗПЭ6, ЗПЭ7 и 2ПВ8, мощностями 40, 80 и 120 лошадиных сил соответственно. Для испытаний было изготовлено несколько десятков образцов, которые прошли 100-часовые ресурсные испытания в полевых условиях. Результаты признали успешными, газотурбинные двигатели приняли на производство на Калужском филиале НАМИ. Велись разработки и для гражданской промышленности. В СКБ проводились обширные газодинамические и прочностные исследования лопастных машин. Их задачей было обеспечение высокой надежности новых газотурбинных двигателей. Специально для испытательного автобуса НАМИ-053 Турбо был разработан опытный 350-сильный газотурбинный двигатель. Мощность этого мотора почти в два раза превышала мощность серийного дизеля ЯАЗ-М206Д, при этом, ГТД был вдвое меньше по габаритам. 13-тонный автобус разгонялся до 160 км/ч! Подробнее об этом уникальном эксперименте вы можете прочитать в статье, посвященной автобусу.