Разработки двигателей в НАМИ. Часть 3 — 21 июня 2026 г. в 12:41:00.174
Разработки двигателей в НАМИ. Часть 3 В названии нашего института неспроста есть слово «автомоторный» - разработки двигателей велись практически с самого основания института. В этой серии публикаций мы вспоминаем самые знаковые эпизоды двигателестроения в НАМИ. Позицию удалось отстоять В послевоенные годы НАМИ продолжил создавать передовые разработки для нужд народного хозяйства. Однако не обходилось и без трудностей. При создании новых моторов двигателисты НАМИ во главе с легендарным Андреем Липгартом встречали возражения некоторых организаций, считавших, что применение двигателей с высокой степенью сжатия связано с масштабной и дорогой перестройкой нефтеперерабатывающей промышленности и невыгодно для СССР. Специалисты НАМИ смогли отстоять свою точку зрения: при выборе нового малолитражного автомобиля были учтены рекомендации института и был сделан выбор в пользу «Фиат-124» с высокой степенью сжатия. Мотор был всесторонне испытан в лабораториях НАМИ и получил рекомендации по доработке. НАМИ-019 Под руководством Липгарта работы по созданию и совершенствованию двигателей получили новый виток развития. На Ярославском моторном заводе были внедрены V-образные дизели семейства НАМИ-019. Эта серия двигателей получила масштабное развитие: в 1961-м году запускаются в производство ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, а следующее поколение ЯМЗ-7511, ЯМЗ-7601) было отмечено премией правительства. Моторы создавались в различных конфигурациях, а мощность достигала 420 лошадиных сил. В период масштабной дизелизации транспорта НАМИ создавал прототипы для всех крупных автозаводов страны – ГАЗ, ЗИЛ, «Урал», ЗАЗ. Инженеры института работают в тесной кооперации с предприятиями по всей стране, отлаживая и совершенствуя технологические процессы на местах. В этот же период НАМИ проводит работы по повышению топливной экономичности. В следующей части мы расскажем о газотурбинных энергоустановках НАМИ второй половины ХХ-го века. Она выйдет совсем скоро. Следите за новостями!