«Буханка» на батарейках: в 50-е годы НАМИ и УАЗ создавали электромобили для «Шереметьево» — 21 сентября 2026 г. в 09:00:10.608
«Буханка» на батарейках: в 50-е годы НАМИ и УАЗ создавали электромобили для «Шереметьево» Друзья, недавно мы рассказывали об электробусе, который с участием специалистов НАМИ был оборудован из троллейбуса, предназначенного для перевозки посетителей по территории ВДНХ. Это было в конце 50-х годов, электробус затем использовался для перевозок в аэропорте «Внуково». Одновременно по поручению Госплана СССР инженеры нашего предприятия совместно с конструкторами УАЗа занимались созданием электрофургона, который также предназначался для гражданской авиации. Основой послужил УАЗ-450. Замена бензинового двигателя электрическим позволила обустроить в кабине не два места, а три. Батарея располагалась в передней части кузова, это дало возможность обеспечить одинаковое распределение веса на передние и задние оси при полной нагрузке электрофургона. Разгоняться электромобиль мог до 30 км/час, запас хода достигал 45 километров. Немного, но большего для аэродромного транспорта и не требовалось. Предполагалось, что будет два варианта с различной компоновкой кузова: один – для перевозки экипажей самолетов, второй – для транспортировки грузов к воздушным судам. В 1959 году на Ульяновском автомобильном заводе изготовили три электромобиля, и передали их открывшемуся летом аэропорту «Шереметьево». Его реконструкция, напомним, началась по личному указанию Никиты Хрущева, которого, как отмечают историки, очень поразил лондонский аэропорт. Со временем «Шереметьево» стал принимать международные рейсы, его оснащенность должна была демонстрировать приезжающим иностранцам технологические достижения Советского Союза. Одним из примеров развития техники в нашей стране могли служить использовавшиеся для перевозок по территории аэропорта электромобили, созданные НАМИ и Ульяновском автозаводом.