ЛЕТОПИСЬ МАЛОЙ РОДИНЫ. — 14 мая 2026 г. в 13:25:57.500
ЛЕТОПИСЬ МАЛОЙ РОДИНЫ. «Тонкинскому дорожному предприятию- 90 лет». Образование района дало новый импульс развитию нашего края, положив начало активному дорожному строительству. По свидетельству архивных данных, в числе первых в районной структуре 17 февраля 1936 года был создан Тонкинский дорожный отдел райисполкома, который в таком формате действовал до 1956 года. Со временем менялись названия предприятия и форма собственности, но, как бы ни называлось предприятие, его производственная направленность – содержать, строить и ремонтировать дороги – оставалась неизменной. Вот как о начальных шагах тонкинских дорожников рассказывается в материале районной газеты, приуроченном к 65-летию организации: «В числе образованных при райисполкоме стал и дорожный отдел, который возглавил Фома Антонович Петухов. Первые дорожные мастера – Н.Х. Войнов, Д.А. Кузнецов, А.А. Никитин, Мочалов из д. Б. Зелёные Луга. В первый год работы дорожного отдела тонкинцы построили 5 км торцовки и 215 погонных метров мостов. Началось строительство торцовой дороги до границы с Шахунским районом». К 1939 году торцовки по этой трассе уже было проложено 5262 метра, построено в районе 19 новых мостов, а протяжённость улучшенных дорог и с торцовым покрытием составила 152 км. Большая часть работ выполнялась за счет трудового участия колхозников. Строили всем миром Жизненная необходимость в дорожном строительстве особенно проявлялась в годы становления района. В удобных путях нуждались встающие на ноги колхозы, организованные МТС и местные промысловые структуры. Поэтому за строительство дорог брались всем миром. Известен такой исторический факт: 22 июня 1941 года на строительстве трассы Тонкино – Шаранга были заняты свыше 1000 человек пеших рабочих и 195 человек на лошадях. Особо отличилось звено колхоза «Комсомолец» Сидоровского сельсовета, коллектив которого выполнил норму выноски земли на 120-150 процентов. А трудящиеся вместе с ними парни и мужчины призывного возраста вскоре поменяли лопаты на оружие, чтобы встать на защиту Родины. В том же 1941 году новым начальником дорожного отдела был назначен Дмитрий Александрович Кузнецов, который ещё пять лет назад начинал мастером. На фронт ушёл по призыву 1944 года и не дожил до Победы четыре дня. Погиб 5 мая 1945 года. Послевоенная пора ознаменовалась активными строительными делами. В конце 1950-х – начале 1960-х годов велось интенсивное возведение дороги на участке Тонкино – Урень. С 1964 года для коллектива дорожников стали устанавливаться планы строительства дорог с твёрдым покрытием. В 1972 году даже был организован ударный месячник по строительству дорог. Активно себя проявили себя колхозники «Свободного труда», «Красного Октября», «Победы», «Ленинского пути», а также рабочие организации МСО, РО «Сельхозтехника» и маслозавода. В 1970-е годы возводилась автотрасса до Пакалей. Непростым объектом стал железобетонный мост через реку Усту, ведь прежний деревянный на период половодья приходилось разбирать, чтобы его не унесло водой. А паром из пустых железных бочек не справлялся с перевозками народнохозяйственных грузов. В последнее десятилетие 20-го века Тонкинский район вступил с асфальтированными дорогами до центральных усадеб сельхозпредприятий и крупных деревень. Тонкинское дорожное предприятие в феврале 1991 года возглавил Удалов Юрий Алексеевич. В короткое время он сумел вывести коллектив в передовые. Перечислить всё сделанное за последние 30 лет коллективом ООО «ДСК Тонкинская» просто невозможно. Важно, что дела эти на виду у тонкинцев и жителей всего района.