В Иркутске снова обсудили новую схему пассажирских перевозок
В Иркутске снова обсудили новую схему пассажирских перевозок В мэрии Иркутска прошло рабочее совещание по вопросу утверждённой новой схемы пассажирских перевозок. Участие в нём приняли чиновники и депутаты городской думы, сообщает пресс‑служба иркутского парламента. Напомним, новая схема пассажирских перевозок и маршрутов была разработана московским НИИАТ. Сначала специалисты провели анализ пассажиропотока, затем определили перечень дублированных и нерабочих маршрутов, предложили убрать часть из них и сделать новые. Реализация новой схемы пройдёт поэтапно, и в мэрии утверждают, что пассажиры не особо заметят разницу: при отмене большинства маршрутов устанавливаются аналогичные. Так, до введения новой схемы в Иркутске было 100 муниципальных маршрутов: 83 из них — автобусные, десять — троллейбусные, семь — трамвайные. 37 автобусных маршрутов возили пассажиров по регулируемым тарифам, 46 — по нерегулируемым. После внедрения новой схемы количество маршрутов сократится до 81. 56 из них будут по регулируемым тарифам: четыре трамвайных маршрута, девять троллейбусных и 43 автобусных. И 25 маршрутов будут работать по нерегулируемым тарифам. С 1 ноября уже прекращают работу троллейбусные маршруты №7к и 10к, трамвайные маршруты №2, 4а и 6. Вместо двух автобусных маршрутов — №3 и №80 — будет сделан маршрут №93, который не будет заходить на железнодорожный вокзал. А на вокзал из Юбилейного, где расположена областная клиническая больница, будет ходить изменённый маршрут №40. Предлагается увеличить число машин на маршруте №13, чтобы сократить интервал движения, объединить маршруты №10 и №10к между Ново-Ленино и Иркутском-2, а также маршруты №65 и №66 с добавлением на линию пяти единиц автобусов среднего класса. Также запланировано вернуть маршрут №68к из микрорайона Ершовский до остановки «улица Мухиной». А с 2027 года из Ершовского запускается маршрут №21, который будет работать по регулируемому тарифу и ходить до микрорайона Радужный. В общем, будет крайне интересно жить и ездить по утрам на работу — пока не привыкнем…