Эта машина была, как и наши легкие танки, с бензиновым двигателем, правда, авиационным,... — 4 августа 2026 г. в 18:28:11.314
Эта машина была, как и наши легкие танки, с бензиновым двигателем, правда, авиационным, но горела лучше в случае пробития, а вспененная резина внутри корпуса, нанесенная для комфорта экипажа на первых машинах, давала едкий, отравляющий дым. Причем двигатель был прожорлив, и по бездорожью запас хода составлял порядка 70 км (у Т-60 около 200 км), что, конечно, ни о чем, и да, поедал он дорогое высокооктановое топливо. А еще машина была сложней в ремонте и прихотливей в эксплуатации. Поэтому, конечно, этот танк в Красной Армии не очень любили, тем не менее использовали, пока была такая необходимость, лучше в бой идти на танке, чем с винтовкой. И да, на «Стюартах» на всех танках предусматривались радиостанции, тогда как на советских легких танках только в командирских машинах, но, правда, не на всех М-3 они были, дефицит при росте производства вносил свои коррективы и часть танков получила вместо этого ещё один пулемет. Также экипаж составлял 4 человека, тогда как у Т-70 и Т-60 два, это тоже положительный момент. В целом, танк, как показала история, был очень не плох и показывал себя в боях, но в реалиях восточного фронта легкие танки быстро теряли актуальность, и М3 (поставили 1336) и М3А1 (поставили 340) не стал исключением. А на этом всё. Спасибо за внимание. До свидания!