Научный центр Минтранса России

Россия добилась создания третейской группы ВТО по CBAM Орган по разрешению споров ВТО удовлетворил повторный запрос России о создании третейской группы по спору DS639 с ЕС о Пограничном корректирующем углеродном механизме (ПКУМ/СBAM). Первый запрос ЕС заблокировал, но при повторном обращении создание группы гарантировано регламентом организации. ♻️ Россия оспаривает CBAM как дискриминационный торговый барьер, ограничивающий доступ на европейский рынок конкурентоспособной импортной продукции. Механизм действует в полной мере с 2026 года и распространяется на цемент, электроэнергию, удобрения, железо и сталь, алюминий и водород. Отдельная претензия – предоставление дополнительных бесплатных квот на выбросы отдельным отраслям ЕС в рамках Системы торговли выбросами. Россия считает это запре…

+7

Сегодня День рождения отмечает Президент России Владимир Владимирович Путин Глава государства уделяет развитию транспорта особое внимание. Его задачи и поручения задают отрасли ориентиры для дальнейшего развития. Например, успешно реализуются нацпроекты «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». Для транспортников это не только масштабные задачи, но и большая ответственность – создавать современную, надежную и эффективную транспортную систему, которая отвечает потребностям людей и экономики страны. Присоединяемся к поздравлениям с праздником: желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых больших побед!

Что мешает городской мобильности и как это исправить? В рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности прошла Международная выставка «Электротранс 2026». В пленарном заседании приняла участие заместитель директора Научного центра Минтранса России Татьяна Михеева. Она отметила, что городская мобильность переходит к новой цифровой и мультимодальной парадигме. Основные вызовы: ➖ Безопасность и этика беспилотного транспорта, в частности по вопросам ответственности при ДТП и выбору алгоритма в критических ситуациях; ➖ Сложности интеграции средств индивидуальной мобильности в связи с нехваткой нормативной базы, отсутствием классификации и правового статуса пользователей, выделенной инфраструктуры и синхронизации с общественным транспортом; ➖ Кадровый и инфраструктур…

«Дорога 2026» откроет дорожные классы в регионах С 13 по 15 октября в Краснодаре пройдёт Международная выставка «Дорога 2026», приуроченная ко Дню работников дорожного хозяйства. В деловую программу включены цифровая зрелость дорожной техники, применение искусственного интеллекта, автоматизация строительства и эксплуатации дорог, внедрение роботизированных технологий и архитектура методики оценки производительности труда. Также обсудят безопасность и качество инфраструктуры, инновационные материалы, технологический суверенитет, придорожный сервис и кадры. 🎓 В рамках выставки торжественно откроют дорожные классы в ряде регионов. Проект нацелен на раннюю профориентацию школьников по схеме «Школа – вуз – производство». На экспозиции также покажут стенды крупнейших дорожно-строительных ком…

+2

🇺🇳 Россия представила результаты развития ЕАТС № 1 на площадке ЕЭК ООН В Женеве прошла 39-я сессия Рабочей группы по тенденциям и экономике транспорта ЕЭК ООН (WP.5). Российскую сторону представили Минтранс России, РЖД, ИЭРТ, Научный центр Минтранса России и Постпредство России при Отделении ООН в Женеве. Результаты работы Координационного комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 представил начальник Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества РЖД Антон Козлов. Для маршрута разработаны инструменты комплексной оценки инфраструктуры и цифровой зрелости участников, а также классификации барьеров. Российская делегация также представила подходы к развитию международных транспортных коридоров. Среди приоритетов — устранение инфраструктурных и логистич…

+2

Что сдерживает внедрение устойчивого авиатоплива? Об основных барьерах рассказал директор Научного центра Минтранса России Артур Романенко на международном авиатопливном форуме RuCORS. В 2030–2032 и 2033–2035 годах, по прогнозу Научного центра Минтранса России, предполагается увеличение вклада устойчивого авиационного топлива (SAF) и авиационного топлива с пониженным углеродным следом (LCAF) в выполнение обязательств российских авиакомпаний по CORSIA. Для этого необходимо развивать производство и сертификацию топлива, а также обеспечивать доступность углеродных единиц, допускаемых к использованию в CORSIA.