Масштабный сбой в работе цифровой радиосвязи GSM-R парализовал вчера железные дороги п...
Масштабный сбой в работе цифровой радиосвязи GSM-R парализовал вчера железные дороги по всей Германии. Встали междугородние и региональные поезда, городские электрички в Берлине и Мюнхене. Причиной, по сообщению оператора Deutsche Bahn, стала «плановая замена технического компонента». В отличие от западных железных дорог российская система управления движением для первой российской ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которую разработали в НИИАС (филиал РЖД), строится на базе защищенного радиоканала. Может ли здесь произойти похожий сбой, и насколько зависима ВСМ от надежной связи? Рассказывает Павел Мащенко, директор по инновационному развитию Дивизиона ЖАТ Нацпроектстроя: «Управление движением на немецких магистралях строится на базе выделенного беспроводного канала GSM R для обмена командами, и сети реперных датчиков. Проходя через датчики, состав передает информацию о своем местоположении управляющему центру. Уязвимое место – в системе нет параллельного канала, на который можно переключиться в случае выхода основного. Базовые станции GSM-R в системах, подобных немецкой, должны дублироваться и перекрывать зону действия соседних радиовышек. Но при столь масштабных сбоях, как вчерашний, этих мер недостаточно. Задача разработчиков российской системы управления движением поездов ВСМ Москва-Санкт-Петербург – обеспечить безопасность перевозок при скорости поездов до 400 км/час. Для надежности здесь параллельно будет использовано два канала: рельсопроводной на базе рельсовых цепей и радиоканал на базе LTE. Рельсовые цепи контролируют занятость участков пути и передают сигналы между путевыми устройствами и поездом. В случае сбоя LTE радиоблокцентр продолжит управлять движением по показаниям автоматической локомотивной сигнализации рельсопроводного канала». #НПС_новости