✈️ АВИАТАРИФЫ «ЧИТА - ЧАРА»: 28 ТЫСЯЧ ЗА БИЛЕТ ПРИ СПЕЦТАРИФЕ 7 800
✈️ АВИАТАРИФЫ «ЧИТА - ЧАРА»: 28 ТЫСЯЧ ЗА БИЛЕТ ПРИ СПЕЦТАРИФЕ 7 800 📌 Каларский округ - единственный в Забайкалье, куда из Читы не добраться по автодороге. Авиация здесь один из немногих быстрых видов транспорта, и сейчас она недоступна большинству жителей. 💰 Что произошло. Региональная служба по тарифам установила спецтариф 7 800 рублей и экономически обоснованный - 19 900. Спецтариф не продаётся вообще. При этом по своей инициативе авиакомпания ввела для жителей округа квоту 5 мест на каждом рейсе. С 27 октября рейсы "Чита - Чара" станут ежедневными. ❓ Откуда такие цены? В одном из информационных каналов назвали билет за 100 000 рублей, но при каких условиях могла сложиться такая сумма - из публикации не видно. Я направил запрос в "ИрАэро" и получил официальный ответ: по справке от 21 сентября 2026 года перелёт "Чара - Чита" экономклассом стоит 26 100 рублей плюс сбор 2 035, итого 28 135 на пассажира. Для сравнения: у той же "ИрАэро" перелёт "Иркутск - Чита" стоит 21 900 рублей. Действительно спецтариф 7 800 не реализуется ни в каком виде, но и документального подтверждения сумме в 100 000 нет. ⚙️ Почему авиакомпания "ИрАэро" не согласна с расчётами службы по тарифам? Часть расходов на заработную плату персонала не приняли, рентабельность зафиксировали на минимальных 5 процентах при допустимых 20, стоимости топлива и обслуживания заложены устаревшие. Тариф не покрывает реальные затраты. Авиакомпания не участвует в программе субсидируемых перевозок и не получает бюджетного финансирования. Установленный спецтариф рассчитан для условий субсидирования. Но учитывая рост стоимости авиатоплива, поддержания летной годности самолетов, оказывать услуги по ним экономически невозможно, поэтому билеты реализуются по тарифам, сформированным исходя из фактических затрат. Также важно отметить, что авиакомпания является коммерческой организацией и работает для извлечения прибыли. Несение социальной ответственности - задача государственных структур. 📋 Что я сделал. В апреле обратился к депутату Заксобрания края с предложением создать рабочую группу и пересмотреть методику расчёта, в июне - к министру транспорта края изучить опыт Бурятии, где проблему уже решили приказом ведомства. В июле служба по тарифам ответила: расчёт верный, вопрос - в компетенции минтранса. 🔎 Что сейчас. В сентябре Байкало-Ангарская транспортная прокуратура направила авиакомпании требование с 26 пунктами запроса - почему билет продан за 28 135 рублей при тарифе 19 900. Забайкальское УФАС тоже запросило информацию. Проверки идут. ⚖️ Суть конфликта. Служба по тарифам считает расчёт верным, авиакомпания - что тарифы занижены и работать по ним убыточно. Минтранс края ведёт работу. 💸 В бюджете края на 2026 год на авиаперевозки предусмотрено 469,6 млн рублей, из них 360,4 млн - на регулярные рейсы, включая "Чита - Чара". Деньги есть, но субсидии не выплачиваются, потому что авиакомпания не участвует в конкурсе. Круг замкнулся. 🤝 Что нужно делать. Созвать межведомственную рабочую группу: минтранс, служба по тарифам, авиакомпания, депутаты, муниципалитет. Пересмотреть расчёт с учётом реальных затрат и создать условия для участия в субсидируемой программе. Пока этого не произойдёт, жители севера Забайкалья будут платить за перелёт столько же, сколько стоит билет в Москву. ✊ Я продолжаю работу по этому направлению. О результатах напишу. ✅ Нечепуренко Андрей | MAX 💬 Чат для жителей