«Евро‑2» может вернуться на российские АЗС — 30 июня 2026 г. в 08:22:58.452
«Евро‑2» может вернуться на российские АЗС Власти РФ продолжают прорабатывать меры по стабилизации топливного рынка. В качестве одного из инструментов рассматривается возможность на годовой срок разрешить производство и реализацию бензина и дизеля с пониженными экологическими классами — вплоть до «Евро-2», пишет «Коммерсант». Допускается и экспорт таких нефтепродуктов. Предполагаемый период действия послаблений — до июля 2027 года включительно, и под него подпадают сразу три категории: «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4». Дополнительным условием для бензинов станет лимит на долю метанола — не выше 3%. «НиК» напоминает, что ещё осенью 2025-го кабмин уже давал отдельным НПЗ право поставлять на внутренний рынок топливо класса «Евро‑3». Нынешний техрегламент предписывает для «Евро‑5» содержание серы не более 10 мг на килограмм, тогда как для «Евро‑2» этот показатель в 50 раз выше — 500 мг/кг. Для «Евро-3», уже разрешенного в РФ, содержание серы — 150 мг/кг. С 2013 года продажи топлива «Евро‑2» на территории страны официально запрещены. Возврат к столь низкому стандарту открывает ряд технологических преимуществ. В частности, становится возможным использование нафты в качестве базового компонента без дорогостоящей глубокой переработки, задействование мощностей, которые физически не способны выдавать более высококачественный продукт, а также значительное упрощение всей производственной цепочки. Корректировка нормативов также позволит снизить зависимость объёмов выпуска от внеплановых остановок отдельных установок. Эксперты обращают внимание и на риски: для значительной доли современных автомобилей применение «Евро‑2» может быть небезопасным с точки зрения ресурса двигателей и экологии. В то же время в ряде регионов страны всё ещё эксплуатируется немалый парк машин, конструктивно рассчитанных именно на топливо пониженного качества. Аналитики отмечают, что старые авто действительно «проще» переносят бензин с пониженными стандартами.