Топливные беды докатились и до грузоперевозок.
Топливные беды докатились и до грузоперевозок. Естественно, автомобильных. Грузоперевозчики сообщают, что перебои с поставками и ограничения на отпуск топлива приводят к увеличению времени простоя транспорта и, как следствие, удорожанию и замедлению доставки грузов. Ожидание на автозаправочных станциях в ряде случаев достигает нескольких часов и более, а частота дозаправок выросла в 1,5-3 раза, т.к. объём отпускаемого топлива на АЗС ужался. По оценкам на рынке, в отдельных направлениях стоимость дизеля увеличилась с 70-72 до 77-90 рублей за литр. Одновременно сокращаются или отменяются скидочные программы: если ранее дисконт по топливным картам мог достигать 16%, то сейчас он снизился до 3–4% или полностью нивелирован. В результате фактическая цена топлива для перевозчиков приближается к розничной. При этом масштаб проблемы у разных игроков не одинаковый. Крупные компании сохраняют возможность закупки значительных объёмов по корпоративным картам, тогда как малые перевозчики сталкиваются с лимитами, сопоставимыми с розничными, – около 60 литров за одну заправку. В структуре цены перевозок стоимость дизеля занимает порядка 30%, так что любой рост цен на АЗС скажется на стоимости конечной доставки. По разным оценкам, автомобильный транспорт обеспечивает 7-8% от всех грузоперевозок внутри России. При этом на последнем этапе, когда груз доставляют буквально до порога клиента, на автомобильный транспорт приходится уже до 70%. Учитывая, что невыездным дизель не сделали, стоимость доставки точно поползёт вверх. Подписывайтесь на Нефтебазу