Пониженный экологический класс топлива может остаться только на бирже.
Пониженный экологический класс топлива может остаться только на бирже. Правительство рассматривает вариант реализации бензин и дизтопливо пониженных экологических классов только через товарную биржу. Минимальный шаг торгов планируется установить в 0,1%, при этом с обязательным условием – стоимость топлива не может превышать индекс "Евро-5". Сейчас реализация классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-5" разрешена до середины лета следующего года, а биржевые торги начались в августе. Теперь власти, похоже, хотят упорядочить этот сегмент: сделать продажу более контролируемой, ограничить произвольные схемы реализации и закрепить ценовое преимущество топлива с более низкими экологическими характеристиками. Правда, у схемы есть одна проблема – топливо, купленное в оптовом сегменте, обычно оказывается у независимых АЗС, которые опасаются, что в случае положительного решения они банально останутся без "Евро-5". Нет более качественного бензина – конкурировать с заправками ВИНК, которые даже продают его дешевле, станет ещё труднее. Пока же объёмы продаж топлива пониженных классов в опте заметно уступают стандартному "Евро-5". По данным аналитиков, в последнюю неделю сентября на бирже реализовали 16,7 тыс. тонн бензина классов "Евро-2"-"Евро-4". При этом продажи бензина "Евро-5" за ту же неделю составили 39,2 тыс. тонн. Подписывайтесь на Нефтебазу