Тяжелая нефть скапливается в Америке: стоимость фрахта выросла более чем в 5 раз
Тяжелая нефть скапливается в Америке: стоимость фрахта выросла более чем в 5 раз Резкий рост ставок морских перевозок затруднил экспорт тяжелой нефти из Северной и Южной Америки. При этом американские НПЗ почти достигли предела загрузки, а покупатели в Азии и Европе сталкиваются с нехваткой сырья, сообщает Reuters. Фрахт резко подорожал: 🟠 США — Европа: рейс супертанкера VLCC обходится примерно в 46 млн долл. США, или 24,5 долл. США/барр., против 6,5 млн долл. США и около 4 долл. США/барр. до конфликта вокруг Ирана; 🟠 США — Азия: фрахт превышает 80 млн долл. США, или около 40 долл. США/барр. В начале 2026 г. да перевозка стоила 10–15 млн долл. США; Стоимость аренды VLCC для доставки нефти из Мексиканского залива США в Азию с февраля выросла более чем в 5 раз. Одна из причин — увеличение продолжительности логистических операций: перевалка нефти с судна на судно в Оманском заливе отвлекает танкеры и сокращает доступное предложение флота на других направлениях. На фоне удорожания перевозок тяжелая нефть из Канады, Колумбии и Эквадора подешевела более чем на 10 долл. США/барр. за шесть недель. При этом американские НПЗ загружены в среднем на 93,5% мощности с начала года и практически не могут нарастить переработку. Тяжелые сорта нефти востребованы на многих НПЗ, по ряду причин: 🟠 обычно они продаются дешевле легкого сырья; 🟠 при подходящей конфигурации переработки позволяют получать более высокую маржу; 🟠 кроме того, тяжелая нефть дает относительно высокий выход дизельного топлива. Однако рост транспортных расходов нивелирует ценовое преимущество таких поставок. По оценке аналитиков и участников рынка, именно стоимость фрахта стала одним из ключевых факторов, мешающих перераспределять избыточные объемы нефти из Америки на другие рынки.