"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Один за ФСЭГ и ФСЭГ за одного Почему Форум стран — экспортеров газа не «газовый ОПЕК» Как «золотой век газа» обернулся концепцией зеленого энергоперехода, в чем Китай заменил Европу, почему демонизируется метан и зачем ФСЭГ образование и технологии — в статье Александра Фролова, главного редактора «ИнфоТЭК». Подписаться на ИнфоТЭК — отраслевое СМИ ИнфоТЭК в МАКС

А вы говорите, что бензин не дешевеет. Дешевеет. Каждый четвёртый квартал с 2023 года включительно. В четвёртом квартале нормализуется ситуация с ценами в рознице, верхняя граница (то есть цены у независимых игроков) начинает спускаться к нижней границе (то есть к ценам на заправках нефтяников). И средняя цена уменьшается. Так как наибольший разброс был в сегменте АИ-92 и АИ-95, эти автобензины дешевеют. Но в этой радостной новости есть и не очень радостная составляющая: нижняя граница продолжает подниматься. Просто делает она это очень медленно, так как никуда не делись договорённости правительства и ВИНК о сдерживании роста розничных цен.

Если вы хотели убедиться, что руководство ЕС не будет упрашивать продать газ, а заявит, что европейские потребители медленно переходят на использование ВИЭ и поэтому удар кризиса оказался особо сильным, то — вот. Плюс по ссылке мой искромётный комментарий к этой новости.

По поводу России и Африки. Африка занимает последнее место по энергопотреблению на душу населения — 14,1 ГДж. У Латинской Америки, которая находится на предпоследнем месте, — 48,79 ГДж (в 3,5 раза больше). То есть, если страны Африки хотя бы приблизятся к показателям Латинской Америки, мир получит огромный прирост спроса на энергоносители вообще и на углеводороды в частности. P.S. И нет, низкий уровень Африки не связан с тем, что там тепло. Он связан с тем, что там в среднем слабо развита промышленность, а у населения (опять же — в среднем) нет полноценного доступа к электроэнергии и энергии для приготовления пищи. Как показывает практика, это вполне поправимо.

Полагаю, уважаемые читатели слышали душераздирающие рассказы о том, как падают продажи бензиновых и дизельных автомобилей в Европе, как электротранспорт буквально убивает спрос на нефть. Обычно рассказчики упускают из виду важное обстоятельство: падение продаж автомобилей с ДВС не приводит к снижению спроса на бензин и дизель, оно лишь замедляет рост спроса. Возьмём статистику Евростата. К сожалению, последние данные -- за 2024 год. Итак, с 2023 по 2024 год потребление дизельного топлива выросло на 1,2%, а автобензинов -- на 3,9%. Хотя электромобилей продавали всё больше и больше.

Понимаю, вы уже утомились от этих новостей. Но вчера спотовые цены на СПГ в Евросоюзе опять достигли максимума с января 2023 года -- 87,105 евро за МВт*ч. Но так как доллар немного укрепился к евро, то разница с предыдущим максимумом при пересчёте получается не такая значимая: там было что-то около 1015 долларов за тыс.куб. м, а теперь 1020 долларов за тыс. куб. м. Впрочем, покупателю от этого не легче.