НН

Нефтегазовые новости

Новости · 18 июля 2026 г.

Открыть канал в MAX

🔸 Запрет на экспорт дизеля потянул за собой мировые цены.

🔸 Запрет на экспорт дизеля потянул за собой мировые цены. Остановка российского экспорта дизельного топлива начала влиять не только на внутренний, но и на мировой рынок, в первую очередь на крупнейших импортеров в лице Бразилии и Турции, которым придётся искать новых поставщиков. Аналитики считают, что российский запрет сам по себе существенно не изменит глобальный баланс спроса и предложения, но станет дополнительным импульсом для роста цен, особенно на фоне новой эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Сам дизель в Северо-Западной Европе к середине июля подорожал до $70,3 за баррель, что стало максимальным показателем с конца марта. При этом реальные отгрузки из России на внешний рынок сократились ещё до официального моратория на экспорт – в июне поставки составили 14,8 млн баррелей дизельного топлива, т.е. в 1,6 раза меньше, чем в марте-мае, и вдвое меньше, чем в январе. Фактически постановление правительства зафиксировало и так сложившуюся ситуацию. Ключевым покупателем российского дизеля с 2022 года была Турция – сама схема строилась на том, что российское топливо оставалось на внутреннем рынке страны, а собственные нефтепродукты экспортировались в Европу. По разным оценкам, в июне поставки дизеля из России в Турцию превысили 200 тыс. баррелей в сутки. Помимо Турции, крупными потребителями российского дизеля выступали Египет, Бразилия, Индия и Китай. Косвенно запрет затронет и ЕС, куда поступали потоки скрытого реэкспорта и тот же турецкий дизель. За 2025 год Россия экспортировала 293,9 млн баррелей дизельного топлива, заняв второе место по поставкам в мире после США. Столь крупный объем означает, что даже частичное или временное прекращение российского экспорта не может пройти для глобального рынка бесследно: его невозможно быстро компенсировать за счет переориентации потоков, особенно в условиях, когда Ормузский пролив остаётся закрытым. Подписывайтесь на Нефтебазу