Чульманская «мерзлотка» на улице Свердлова - это филиал Якутской научно-исследовательск... — 23 августа 2026 г. в 01:42:17.834
Чульманская «мерзлотка» на улице Свердлова - это филиал Якутской научно-исследовательской мерзлотной станции Института мерзлотоведения имени В.А. Обручева АН СССР. Ученые-мерзлотоведы пришли в Чульман в 50-е годы ХХ века, в том числе в связи обнаружением в Южной Якутии алданских железных руд и чульманских каменных углей. После открытия Нерюнгринского угольного месторождения, пластов «Пятиметровый (1951) и «Мощный» (1953) ученые начали глубокое изучение условий распространения много лет не мёрзлых пород на участках Чульман, Чульмакан, Угольный, Нерюнгри, Сивагли, Таежный. В результате исследований был установлен характер распространения мерзлых пород на участках первоочередного промышленного освоения месторождений, сделан вывод о благоприятных мерзлотных условиях на Чульманском шахтном поле, даны основные рекомендации о методах строительства на других участках с разными мерзлотно-грунтовыми условиями. Именно тогда появилась и Чульманская гляциологическая шахта на улице Свердлова. Открытия ученых в области вечной мерзлоты широко использовались при строительстве города Нерюнгри и объектов Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса. Всестороннее изучение прочностных характеристик много лет не мёрзлых и оттаивающих грунтов дало возможность разработать и рекомендовать увеличенные в 1,5-3 раза, нормы допустимых нагрузок на мерзлые грунты оснований. Применение этих норм в два раза сократило расход строительных материалов при строительстве Нерюнгри, уменьшило объем и ускорило производство земляных работ, позволило увеличить этажность зданий без усиления фундаментов. Так что научные открытия, совершенные в Чульмане, позволили состояться строительству города Нерюнгри. Те же «чульманские открытия» вплотную касаются и БАМа. Впервые БАМ начали строить еще до Великой Отечественной войны. Однако, в 30-е годы все разработки и исследования проходили как секретная документация. 5 октября 1932 года вышло постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ. Первый БАМ строили в 1932- 1942 годах, в основном, силами заключённых Байкало-Амурского ИТЛ (Бамлага). Большинство первых строителей-заключенных понятия не имели о том, что такое вечная мерзлота, и как на ней строить. Поэтому часто происходили аварии: вечная мерзлота разрывала полотно уже уложенной дороги, обрушивались стены сооружений и домов. Во время войны все мерзлотные исследования, как и работы по строительству БАМа, были прекращены. Рельсы ушли в Сталинград. После войны станция постепенно восстанавливалась. К 1967 году, к началу проектирования Малого БАМа, были получены новые результаты исследований. К 1972 году стало понятно, как строить новый БАМ для обеспечения эксплуатации этой уникальной дороги. Эти знания существенно помогли при строительстве первой железной дороги в Якутию. Возможно, поэтому в 2004-2005 годах опытно-мерзлотную станцию пытались возродить для обслуживания нефтепровода ВСТО, а затем для магистрального газопровода «Сила Сибири», которые проложили опять-таки мимо Чульмана. «Мы должны внимательно и бережно относиться к истории нашего родного края. С учетом сведений, полученных в ходе историко-краеведческой экспедиции, мы прилагаем усилия для того, чтобы сохранить научную достопримечательность поселка Чульман, какой является гляциологическая шахта. Она может и должна стать объектом туристического и научного интереса – как для самих нерюнгринцев, так и для гостей нашего города и района», - убежден Александр Кошуков. БАЗА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕРЮНГРИ Во второй половине ХХ века Чульман продолжал расти и успешно развиваться. Автобаза переходила на современные рельсы, получив первые дизельные автомобили. В 1953 году был организован Тимптонский лесхоз. В 1955 году (за 20 лет до начала работы Нерюнгринского угольного разреза) стала добывать уголь шахта «Чульманская».