Здравствуйте Алина! — 3 июля 2026 г. в 07:40:40.590
Здравствуйте Алина! Вам может не понравиться мой вопрос, но как вы относитесь к тому, что ваша профессия из романтичной и статусной, всё больше превращается в сферу услуг? И что нужно сделать, чтобы вернуть былой престиж? Болтаю со старшим инструктором. Ему из-за нехватки достойных кадров велено искать их самостоятельно, по объявлениям. Контингент приходит удивительный: хромые, косые, даже с кардиостимулятором. Массово заходят студенты африканцы и индусы. Они плохо говорят по-русски, но «оч хачу самалёт литать». И поверьте, через 5 лет летать начнут. Это наша новая, лётная реальность… Почему так произошло, и в какой момент мы свернули не туда? Чтобы стать стюхой, я на полгода уехала в Москву из жизни со всеми удобствами, пожила в расчудесной общаге с клопами, тараканами и гастарбайтерами. На своей шкуре прочувствовала давящий депрессняк мегаполиса. Это был весьма болезненный экспириенс и выход из зоны комфорта. Полгода я бегала, прыгала в списанных самолётах возле Новохатки, сдавала зачёты, экзамены без конца и края. Стажёрские полёты длились 30 часов, потом опять экзамены. И потом, каждый год экзамены на продление свидетельства, раз в два года полный цикл пройденного. В течение года бесконечные тех учёбы с лётными специалистами, поездки в учебные центры Москвы: институт медицины катастроф, курсы у Новикова по винищу, курсы благородных девиц всех мастей, конфликтология, психология и прочая пиздология. Я бесконечно училась, летала, потом опять училась. Карочи, для того, чтобы зайти в самолёт, разговаривать с паксами, обеспечивать их безопасность, нужно было обладать серьёзным бэкграундом. Чем больше в тебя напихано, тем дороже ты стоишь. Неожиданно отменили классность, доплату за иностранные языки (у меня их три, на минуточку). Сократили лётный час, убрали ВЛЭК, спиздили суточные, отобрали льготную пенсию. Сейчас курсы бортпроводников можно пройти удалённо. Стажёрские полёты проходят, в лучшем случае на земле, во время стоянки самолёта. Очередной эффективный менеджер придумал, что пока в самолёте уборка\ заправка, вполне можно запихнуть туда абитуриентов и учиться открывать дверь. Сходили на борт, считай выполнили полёт. В ускоренном варике можно и не ходить, глянуть видосик для детей уровня 5 класса школы: вот самолётик, вот дверка. Сейчас малыш, Даша-путешественница покажет, как её открыть. Какого уровня специалисты получаются из этого я наблюдаю ежерейсно. Мне повезло, в начале карьеры в небо попадали избранные: красивые, натуральные, считай уникальные. Когда помимо выдающихся половых признаков боженька одарил тебя мозгами, ты представляешь угрозу и возможно чью-то несбытую мечту всей жизни. Сейчас отбор стал набором. Все с пеной у рта доказывают свою уникальность при помощи кислотных прядей, проколотых ноздрей и татух. Ещё 10 лет назад за такой прикид на ВЛЭК-е могли послать к психиатру, голову проверить. Быть может я не секу фишечку, но человеку, забитому по самую шею, мало того, с надписями на лице, в авиации делать нечего. Я за традиционный подход к безопасности полётов. Начинается он с внешности. Ещё одна утраченная особенность - мечта о небе. У будущих коллег горели глаза и вставало на самолёт (у девочек тоже, да). В облака шли сильно замотивированные люди. И остались в нём, не самые стойкие, а упоротые. Моё поколение небонутых пока ещё вывозит профессию, но мы скоро закончимся. Я бортпроводник, и я горжусь этим. Пока люди летают, эта профессия останется для меня самой важной на свете. Потому что нет ничего ценней, чем вернуть человека на землю в целости и сохранности. А дарить людям радость -одно из величайших благ… Что думаете, авиаторы? На вашем фронте без перемен? Как обстоят дела в других сферах? Я вас внимательно🤗 #алина69 #бортпроводники #будниэкипажа @aerostory