а делает плавную, но неоптимальную траекторию (как неопытный водитель), пользователи ре...
а делает плавную, но неоптимальную траекторию (как неопытный водитель), пользователи реже вмешиваются. Что на самом деле: Это открытие перевернуло дизайн систем: теперь компании намеренно вводят «человеческие» шумы в управление (задержки на 0.1 сек, лёгкое виляние), чтобы повысить комфорт. Но за неделю выяснилось, что такой подход увеличивает расход батареи на 4% — идёт скрытая война между психологами и инженерами. Победит тот, кто сможет эмулировать «человечность» без потери эффективности — вероятно, с помощью генеративных сетей, которые создают индивидуальный стиль вождения под каждого пассажира. 🎯 Главный вывод недели ИИ в автомобилях больше не пытается быть «идеальным водителем». Он учится быть «понятным» — для регуляторов, сервисов и даже для пассажиров. Но оборотная сторона: чем понятнее ИИ, тем больше данных он собирает о нас. И за этой неделей маячит главный вопрос: кто будет владеть этой «психологической картой» водителя — автоконцерны, страховщики или государство? В следующую среду, скорее всего, появится новость о первом иске от водителя, которому автопилот «слишком по-человечески» объехал яму и напугал пассажиров. И это будет новый виток. Следим.