Битва за Арктику — 16 июля 2026 г. в 16:02:23.115
Битва за Арктику 93 года назад 14 июля 1933 года (по некоторым данным 16 июля), из Ленинградского порта в первый ледовый поход вышел транспортный корабль «Челюскин», ведомый опытным полярным капитаном В. И. Ворониным. Экспедицию возглавлял О. Ю. Шмидт. Пароход построили в Дании и спустили на воду в марте 1933 года. Изначально пароход был предназначен для хождения между устьем реки Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком, то есть для Восточных Ленских экспедиций. В июне 1933 года пароход переименовали в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина. Цель похода была масштабной: повторить успех 1932 года, когда ледокольный пароход «Александр Сибиряков» (им тоже командовал Воронин, а Шмидт руководил экспедицией) впервые прошёл весь Северный морской путь за одну навигацию. Теперь проверяли, сможет ли то же самое сделать грузопассажирское судно. Помимо этого, планировалось сменить зимовщиков на острове Врангеля, расширить полярную станцию и собрать данные для организации устойчивого судоходства по трассе. На борту были не только моряки и учёные, но и члены семей некоторых участников, а также строительные рабочие. Всего — около 112 человек. Судно везло огромные запасы: почти 3000 тонны угля, 500 тонн воды, продовольствие на полтора года и снабжение для острова Врангеля на три года. На пароходе был небольшой самолёт-амфибия Ш-2. В июле 1933 года "Челюскин" взял курс на Мурманск, чтобы дальше прокладывать путь по Северному морскому пути. Плавание оказалось крайне сложным. Уже в августе пароход столкнулся с тяжёлыми льдами, получил повреждения, но экипаж сумел заделать течь и продолжить путь. В сентябре «Челюскин» вмёрз в лёд, и начался длительный дрейф. В ноябре судно даже вошло в Берингов пролив, но затем льды понесли его обратно. Трагический финал наступил 13 февраля 1934 года: в Чукотском море пароход был раздавлен льдами и затонул. Экипаж и учёные успели заранее подготовить запасы (продовольствие, палатки, спальные мешки, самолёт, радио) и перебрались на льдину. Началась двухмесячная эпопея выживания, а затем — масштабная спасательная операция, в результате которой вывезли почти всех участников экспедиции (погиб только один человек — завхоз Борис Могилевич). Лётчики (Ляпидевский, Леваневский, Молоков, Каманин, Слепнев, Водопьянов, Доронин) за эту операцию первыми в СССР получили звание Героя Советского Союза. И уже в том же 1934 году, с учётом опыта «Челюскина», из Владивостока в Мурманск за одну навигацию прошёл ледорез «Фёдор Литке». СССР в течение нескольких лет вышел из догоняющего в лидеры. Арктическая гонка уверенно выигрывалась нашей страной — после 1934 года Севморпуть начал свою работу в штатном режиме. P.S. Материал подготовлен участниками Аналитического центра Школы Геополитики.