Арктическая логистика — 24 июля 2026 г. в 13:03:01.340
Арктическая логистика Росатом прогнозирует в 2026 году рекордный объём грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) — 40 млн тонн. С 1 января этого года Росатом стал единым морским оператором северного завоза. В развитии суверенной логистики важную роль играет транспортная группа FESCO (входит в контур управления «Росатома»): с начала года компания запустила новые международные маршруты — в Саудовскую Аравию, Танзанию и Камбоджу. 📌Связь Нижнего Новгорода с Арктикой имеет глубокие исторические корни. В 1914 году нижегородский инженер Василий Альфонсович Зевеке был направлен в Германию для приёмки и подготовки речных судов к сложнейшему переходу по Северному морскому пути к устьям Оби и Енисея. Сегодня вклад региона в освоение Арктики остаётся значительным. На нижегородском судостроительном заводе «Волга» продолжается строительство головного гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc7 имени Павла Михаленко. 📍Ключевую роль в энергетической составляющей арктической навигации играет АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион «Атомэнергомаш» «Росатома»). Предприятие выступает головным разработчиком судовых реакторных установок. Ещё одним свидетельством интеграции Нижегородской области в арктическую повестку стала бизнес‑миссия представителей Мурманской области в Нижний Новгород. Целью встречи было налаживание сотрудничества по использованию СМП для грузоперевозок из промышленно развитого Нижегородского региона — в частности, для организации бесшовных мультимодальных перевозок (из р. Волга можно попасть в Белое море по системе рек, озёр и каналов). «Рост перевозок по СМП означает неизбежное обновление и пополнение флота. Для нижегородских верфей и машиностроителей это долгосрочный производственный план, загрузка мощностей на годы вперёд и создание высококвалифицированных рабочих мест. Чтобы реализовать этот потенциал, региону важно не только строить суда, но и активно развивать наземную логистику — подъездные пути к верфям, портовую инфраструктуру на Волге — для бесшовной стыковки речных перевозок с морскими арктическими маршрутами. Как мощный шаг к такой стыковке - начало строительства в 2026 году международного порта на Бору в рамках расширения особой экономической зоны "Кулибин"», — отметила старший преподаватель кафедры экономики и обеспечения экономической безопасности НИУ Президентской академии Мария Бочкова. Канал для абитуриентов @NIURANEPA