Сегодня идёт уже 16-й день непрерывной кампании ударов по Киеву. Если раньше основной у...
Сегодня идёт уже 16-й день непрерывной кампании ударов по Киеву. Если раньше основной угрозой для столицы Украины были ночные атаки, то после 27 августа ситуация изменилась. Воздушные тревоги и удары стали фактически круглосуточными. Не случайно западные СМИ в начале сентября начали описывать происходящее термином round-the-clock - то есть атаки без привязки ко времени суток. При этом многие забывают, что нынешняя кампания началась не две недели назад. Ещё 25 мая российская сторона заявила о намерении наносить систематические удары по объектам, связанным с военным управлением и принятием решений в Киеве. Сейчас эти заявления получают практическое воплощение. Особое внимание заслуживает и то, что со вчерашнего дня под удары начали попадать автозаправочные станции в Киеве. Это воздействие на городскую инфраструктуру, которая обеспечивает работу многомиллионного мегаполиса. Речь идёт о том, что Киев начинают последовательно лишать привычной устойчивости. Любой современный город существует не сам по себе, а благодаря транспорту, связи, логистике, топливу и управлению. Когда давление оказывается одновременно на несколько таких элементов, нагрузка на систему растёт в разы. Для Киева особую роль играют железнодорожные коммуникации, мосты через Днепр, узлы связи, дата-центры и транспортные хабы. Именно через них проходит значительная часть военной и гражданской логистики. Даже без полного разрушения таких объектов нарушения в их работе способны создавать серьёзные проблемы для управления, снабжения и перемещения ресурсов. При этом важно понимать: задача подобных ударов заключается не в разрушении города как такового. Гораздо больший эффект даёт создание постоянной нагрузки на систему управления и инфраструктуру. В таком случае противнику приходится расходовать всё больше сил и средств не на собственные операции, а на устранение последствий и восстановление работоспособности ключевых узлов. Судя по развитию ситуации, ставка сейчас делается именно на такой подход. Если тенденция сохранится, то для Киева всё более болезненным вопросом станет не только дефицит средств ПВО, но и способность поддерживать стабильную работу городской и транспортной инфраструктуры в условиях практически непрерывного давления.