25 лет назад Украина сбила самолёт, летевший из Тель-Авива в Новосибирск — 4 октября 2026 г. в 04:36:43.821
25 лет назад Украина сбила самолёт, летевший из Тель-Авива в Новосибирск 4 октября 2001 года над Черным морем был сбит самолет авиакомпании «Сибирь», летевший из Тель-Авива в Новосибирск. Погибли все находившиеся на борту — 66 пассажиров и 12 членов экипажа. В 10:00 по местному времени самолет вылетел из аэропорта Бен-Гурион. Большинство пассажиров имели израильские паспорта, но многие были бывшими гражданами СССР и России, летевшими к родственникам или возвращавшимися после поездки. Через час 40 минут лайнер вошел в зону ответственности российского диспетчерского центра. Планировалась посадка в Сочи для дозаправки. В 12:45 по московскому времени экипаж неожиданно вышел на связь. На записи диспетчерской системы слышны шумы, крики и единственная разобранная фраза: «Куда попали?». После этого самолет исчез с радаров. Пилот Ан-24 авиакомпании «Армавиа», летевшего примерно на километр ниже, сообщил о вспышке в небе и падении обломков. Спасатели обнаружили на поверхности моря масляные пятна, обломки и тела. Всего нашли 14 погибших, несколько фрагментов тел и более 400 частей самолета. Выживших не было. В тот день на мысе Опук в Крыму проходили крупные учения украинских войск ПВО. Военные выпустили 23 ракеты разных типов. Один из пусков состоялся в 12:41 — комплекс С-200 должен был поразить беспилотник-мишень. Сначала российские власти не спешили обвинять Украину. В тот же день Владимир Путин заявил, что украинские силы ПВО не могли сбить российский самолет, поскольку были заранее предупреждены о гражданских рейсах, а характеристики оружия якобы не позволяли ему достичь воздушного коридора. Первой версией катастрофы стал теракт — всего за несколько недель до этого произошли атаки 11 сентября. Однако изучение обломков быстро изменило направление расследования. На фюзеляже и внутренних элементах самолета обнаружили около 460 характерных пробоин от металлических шариков. Такие поражающие элементы используются в зенитных ракетах. Аналогичные шарики нашли и в телах погибших. Расследование показало, что учения проходили с серьезными нарушениями. У военных было мало опыта стрельб реальными ракетами. Когда на радарах одновременно появились три цели — беспилотник, Ту-154 и Ан-24, — зенитчики выбрали одну из них, не уточнив дальность. Это позволило бы установить, что гражданские самолеты находятся за пределами предполагаемой зоны поражения. Кроме того, украинские военные должны были полностью закрыть опасную для гражданской авиации зону. При использовании С-200 она должна была составлять около 300 километров, однако воздушное пространство закрыли лишь в радиусе 70 километров от мыса Опук. Более широкое ограничение потребовало бы от Минобороны компенсаций авиакомпаниям за изменение маршрутов. Ракета поразила Ту-154 на высоте около 11 километров. Она не попала непосредственно в самолет, а, совершив маневр, настигла лайнер сверху и взорвалась в нескольких десятках метров. Шрапнель изрешетила фюзеляж, повредила крылья и топливные баки. Полученные повреждения не оставляли пассажирам и экипажу шансов на спасение. По данным специалистов, на борту также начался пожар. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришел к выводу, что самолет сбила зенитная ракета С-200, запущенная украинскими военными во время учений. Украинские власти долго отказывались признавать ответственность, указывая, в частности, на отсутствие найденных частей ракеты и черных ящиков. Однако позже тогдашний президент Украины Леонид Кучма фактически признал вину военных, назвав произошедшее «ошибкой». При этом официально Украина свою ответственность так и не признала. В 2005 году правительство страны выплатило родственникам погибших в России и Израиле компенсации, но назвало их «добровольной гуманитарной выплатой». Главной причиной такой позиции считались возможные последствия официального признания: родственники погибших получили бы возможность требовать дополнительных компенсаций через международные суды. Из Новосибирска? Подпишись!