Первый прямой контейнерный поезд Тунцзян-Москва прошел по трансграничному мосту в ЕАО
Первый прямой контейнерный поезд Тунцзян-Москва прошел по трансграничному мосту в ЕАО Первый контейнерный поезд по маршруту Тунцзян (КНР) 0 Москва отправился в путь 30 сентября. Ранее станция Тунцзян-Северный использовалась исключительно как транзитная, теперь же сбор грузов был произведен непосредственно на станции. Важность открытия нового маршрута подчеркнули гости и участники официальной церемонии отправки поезда – представители властей города, китайского бизнеса, российской компании ООО «ИФР-1», которая интенсивно наращивает контакты с партнерами из Поднебесной для увеличения грузопотока по трансграничному мосту и ЖДПП Нижнеленинское в ЕАО. Примечательно, что среди контейнерных операторов на церемонию прибыли представители компаний из провинций Хэйлунцзян и Ляонин. В декабре 2025 года в интервью агентству «Синьхуа» губернатор ЕАО Мария Костюк рассказала о перспективах сотрудничества с Китаем, в том числе с провинцией Ляонин (Северо-Восточный Китай). Встречи с бизнес-сообществом прошли на полях Восточного экономического форума, в ближайшее время ожидается визит официальной делегации ЕАО в Шэньян. Развитие железнодорожного перехода Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян (КНР) и примостовой инфраструктуры стало темой переговоров представителей российских компаний («ИФР-1»,» СИБУР Холдинг», «Логопер», Торгово-промышленной палаты ЕАО) с государственными структурами и логистическими компаниями КНР в сентябре 2026 года. Обе стороны – российская и китайская – подчеркивают обоюдную заинтересованность в наращивании грузоперевозок по мосту через Амур с достигнутых 6,4 млн тонн в год до 22.4 млн тонн к 2031 году. Переход «Нижнеленинское-Тунцзян» был открыт в ноябре 2022-го года и стал первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Спустя год из России отправили первые контейнеры с готовыми товарами. КНР с июля 2023 года использует этот маршрут как транзит в перевозках в Европу. Включение моста «Нижнеленинское-Тунцзян» в перечень регулярных прямых контейнерных маршрутов между Россией и Китаем позволит частично снять нагрузку с ключевого перехода между странами — ЖДПП «Забайкальск», а также сократить плечо доставки по сравнению с путем через железнодорожные переходы в Приморском крае, отмечают эксперты интернет-платформы TRANS.RU. Подписывайтесь на наш канал в МАХ