На строительство двух паромов для Калининградской области планируется выделить 38,1 мил...
На строительство двух паромов для Калининградской области планируется выделить 38,1 миллиарда рублей из Фонда национального благосостояния. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект постановления правительства. Министерство экономического развития предлагает включить проект строительства двух железнодорожных паромов для переправы Усть-Луга — Балтийск в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, что позволит выделить необходимое финансирование. Для реализации проекта требуется вывести строительство паромов из-под действия общих правил оценки и мониторинга при финансировании из фонда. Также будет разработан отдельный порядок контроля за реализацией и использованием средств. В пояснительной записке указано, что принятие постановления не потребует дополнительных средств и не повлияет на бюджетную систему. Как уточняется, механизм выделения денег из ФНБ на самоокупаемые инфраструктурные проекты предполагает возврат вложенных средств. Например, аналогично проходило строительство Центральной кольцевой автодороги, где деньги выделялись через покупку облигаций «Автодора». В августе министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщал о планах по финансированию строительства этих паромов. Контракты на выполнение работ планируют заключить в 2026 году. Ранее сообщалось, что два парома для Калининградской области намерены построить на заводе в Керчи, контракт будет заключен с АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы». Предварительная стоимость проекта составляет 46,9 миллиарда рублей, а к строительству планируется приступить в 2026 году. Новые паромы будут созданы на базе проектов «Маршала Рокоссовского» и «Генерала Черняховского» с максимальным использованием отечественного оборудования. Длина судов составит почти 200 метров, ширина — 27 метров, скорость — до 16,5 узлов. Каждый паром будет вмещать 24 члена экипажа и 12 пассажиров. После ограничений, введенных Литвой на транзит между Калининградской областью и основной территорией России, власти были вынуждены изменить логистику региона. Большая часть грузов, ранее перевозившихся по сухопутным маршрутам, теперь направляется морем. В настоящее время на линии работает пять паромов и более 20 других судов. Калининград Вести • Подпишись!