Всё пустое. Китайский автопром побеждает потому, что он изначально был субсидирован гос...
Всё пустое. Китайский автопром побеждает потому, что он изначально был субсидирован государством для завоевания большей доли внутреннего и внешних рынков. Успех Китая в том, что сделав электрички и гибриды массовыми в своей стране с более чем миллиардным населением, Китай дал производителю обьемы заказов и из казны субсидировал старт пооизводства…. Далее, производители вложили дешевые госденьги в развитие новых технологий, купив тех европейских разработчиков, что создавали передовые европейские технические решения. Освоив их теорию, Китай купил несколько европейских автозаводров… Вместе с опытом людей, которые там работали:) А после… После явил миру уникальный товар: Лучшие из европейских идей, осовремененные новыми китайскими технологиями, с реализацией на роботизированных предприятиях внутри страны… По цене ниже себестоимости и без того дешевого продукта, опять же за счет дотаций из китайской казны. И Мир дрогнул. Ибо это было красиво, дешево, быстро и обладало отличными комплектациями… Если не вдаваться в технические детали. Все что написано выше, абсолютный бред, с точки зрения экономики… Кто работает себе в убыток?! Так не бывает. И тут вы правы. Так не будет… Как только Китай разорит ВАГ и Тойоту, сразу после, став практически монополистом, Китай взвинтит цены. И тогда… Только тогда, весь мир разом оплатит великое автомобильное китайское чудо…. Азия умеет ждать. Так будет и в этот раз…