Ответ автора видео.
Ответ автора видео. Пришло время дать ответ: что же это на самом деле такое и почему в поддоне образовался такой холодец. На самом деле масло в канистре вполне могло быть 100% оригиналом. Такая ситуация может произойти абсолютно с любым маслом. И, к сожалению, подобные случаи в практике мотористов встречаются куда чаще, чем кажется. Списать всё на «паленку с маркетплейса» проще всего, но реальные причины кроются глубже: 1. Отвратительное качество топлива (избыток серы) Сера + газы = кислота. Когда в бак попадает топливо с высоким содержанием серы, при его сгорании образуются оксиды. Прорываясь через поршневые кольца в картер и смешиваясь с конденсатом, они превращаются в настоящую серную кислоту. Присадки сгорают в ноль. В любом хорошем масле есть моющий пакет (щелочь), который защищает мотор. Кислота от сомнительного бензина или солярки нейтрализует эту щелочь не за 8 000 км, а буквально за пару заправок. Эффект домино («масляная чума»). Как только щелочной защиты не остается, кислота начинает атаковать саму масляную основу и несгоревшее топливо. Запускается лавинообразная химическая реакция: масло не просто стареет, оно сворачивается в нерастворимый гель прямо на ходу. 2. Попадание антифриза в масло Еще один частый виновник такого желе — негерметичный теплообменник или пробитая прокладка ГБЦ. Достаточно совсем небольшой порции охлаждающей жидкости: этиленгликоль при контакте с горячим маслом мгновенно вступает в реакцию с присадочным пакетом. Масло сворачивается, превращаясь в липкую плотную эмульсию, наглухо забивающую маслоприемник. Добавьте сюда городские пробки, недогрев мотора — и через пару тысяч километров в картере получается то, что вы видите на видео.