**Логистика топлива «Лукойл» в Пермском крае: как изменился вектор поставок**
**Логистика топлива «Лукойл» в Пермском крае: как изменился вектор поставок** Пермский край — один из немногих регионов, где у «Лукойла» есть собственный мощный производственный актив (завод «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез»). Казалось бы, при наличии своего НПЗ проблем с топливом быть не должно. Однако текущая логистика перестроилась под влиянием внешних факторов и ажиотажного спроса. Вот как сейчас распределяются потоки бензина: **1. Приоритет — отдаленным районам** Если раньше основные объемы оседали в Перми и городах-спутниках, то теперь бензовозы целенаправленно уходят на восток и север края. Главная задача логистов сегодня — закрыть потребности территорий, где АЗС «Лукойл» являются единственными или основными заправками. Краевой центр снабжается по остаточному принципу, так как там выше конкуренция между сетями. **2. Все каналы доставки работают на максимум** Топливо идет к потребителю тремя путями: * Железная дорога (крупные партии для нефтебаз); * Автомобильный транспорт (бензовозы для оперативного закрытия дефицита на конкретных станциях); * Нефтепродуктопровод Пермь—Андреевка—Уфа (стабильная прокачка базового объема). При этом завод работает штатно, но власти региона держат наготове резервные поставки из Сибири и других регионов ПФО на случай любых сбоев. **3. Рост объемов и новые правила на АЗС** Чтобы сбить панику и справиться с нагрузкой, компания увеличила отгрузки в регион примерно на 30%. Изменился и сам процесс работы заправок: * Отменены все технические перерывы. Теперь колонки отключают только во время слива топлива; * Введен жесткий лимит отпуска — не более 40 литров в одни руки (в бак автомобиля). Продажа в канистры ограничена повсеместно. Главный приоритет региональной логистики остается неизменным: первым делом топливо получают экстренные службы, муниципальный транспорт и сельхозпредприятия. Ситуация стабилизируется по мере того, как водители привыкают к новым правилам залива, снижая пиковый спрос.