◾️Наши двигатели – на Северном полюсе: история одного подвига
◾️Наши двигатели – на Северном полюсе: история одного подвига 6 июня 1937 года начала работу первая в мире дрейфующая полярная станция «Северный полюс-1» под руководством Ивана Дмитриевича Папанина. Работник завода №24 им. М.В. Фрунзе, сегодня ОДК-Салют (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), Константин Морозов был в этой экспедиции бортмехаником по обслуживанию двигателей одного из четырех самолетов ТБ-3, доставивших полярников и оборудование станции на Северный полюс. ⚫️Константин Морозов находился на борту самолета-флагмана, в котором летели руководитель экспедиции академик Отто Шмидт и все четыре полярника – руководитель станции Иван Папанин, метеоролог Евгений Федоров, радист Эрнст Кренкель, океанограф Петр Ширшов. Управлял самолетом Герой Советского Союза Михаил Водопьянов. ⚫️Константин Морозов был специалистом по двигателям самолетов ТБ-3 – поршневым АМ-34Р конструкции Александра Микулина, которые были созданы на заводе №24 им. Фрунзе. В 1937 году Морозов работал в ответственной должности старшего инженера эксплуатационно-ремонтного отдела завода. Во время полета на ТБ-3 Морозову пришлось вручную, находясь внутри крыльев самолета, на 20-градусном морозе и обжигающем ветре обслуживать двигатели, обеспечивая их бесперебойную работу. Во многом благодаря его самоотверженности экспедиция увенчалась успехом. ⚫️6 июня 1937 года станция «Северный полюс-1» была открыта. Полярники начали свои исследования, а четыре самолета, доставившие их на Северный полюс, отправились на Родину. С ними возвращался и бортмеханик Константин Морозов. За участие в экспедиции он награжден орденом Красной Звезды. Эта легендарная экспедиция положила начало работе дрейфующих станций «Северный полюс», которая продолжается до сегодняшнего дня – сейчас в полярных льдах функционирует станция «Северный полюс-42», стартовавшая 30 сентября 2024 года.