📢История авиации в выставочном зале ОДК-Сатурн
📢История авиации в выставочном зале ОДК-Сатурн Сегодня в фокусе - экспонаты, связанные с именем гения советского двигателестроения Архипа Михайловича Люльки: авиационные турбореактивные двигатели ТР-1, АЛ-7Ф-1 и жидкостный ракетный двигатель Д-57. 🔹ТР-1 Взлетная тяга - 1350 кгс. Восемь ступеней осевого компрессора, кольцевая камера сгорания. История его создания удивительна: первый проект появился еще в 1938 году в Ленинграде, но помешала война и блокада. Работу возобновили в 1943-м, а в 1947-м ТР-1 стал первым советским турбореактивный двигателем, прошедшим госиспытания и поднявшим в небо самолеты Су-10, Су-11, Ил-22. Всего собрали 29 экземпляров. 🔹АЛ-7Ф-1 Взлетная тяга с форсажем - уже 9200 кгс. Разработка началась в начале 1950-х, а в 1960 году двигатель стали осваивать на рыбинском предприятии п/я 20, сегодня - ОДК-Сатурн (сборку вынесли в отдельный новый цех). АЛ-7Ф-1 ставили на истребители Су-7Б и Су-9. Это был первый массовый двигатель Люльки - на рыбинском заводе с 1960 по 1974 год собрали 2010 штук. 🔹Д-57 Жидкостный ракетный двигатель номинальной тягой в вакууме 40 тс. Двигатель работал по замкнутой схеме с дожиганием генераторного газа. Охлаждение камеры обеспечивалось жидкими водородом и кислородом. Разрабатывался с 1962 года под руководством А. М. Люльки для третьей ступени ракеты-носителя Н-1. Д-57 подтвердил свою работоспособность: более 400 огневых испытаний, суммарная наработка 53500 секунд, один двигатель выдержал 11 запусков. После неудачных стартов Н-1 программу к концу 1975 года закрыли. Всего собрали 105 штук. ▫️Все экспонаты из НТЦ имени А. Люльки и восстановлены руками сотрудников предприятия. ▫️Честь и слава конструкторам, инженерам, рабочим, кто создавал эту технику. Отдельное спасибо реставраторам, благодаря которым мы можем увидеть историю своими глазами. Продолжение следует… #ОДКСатурн
Канал в каталоге Максиметера
1 075 подписчиков · IT и технологии