🔥«В перспективе МС-21 заменит Boeing 737 и Airbus A320»: как первый импортозамещенный ... — 4 августа 2026 г. в 10:37:00.698
🔥«В перспективе МС-21 заменит Boeing 737 и Airbus A320»: как первый импортозамещенный самолет изменит российскую авиацию? – ученый, блогер, специалист в области авиационных материалов Иван Распутин Вчера первый полет совершил МС-21-310 – первый серийный полностью импортозамещенный самолет. В ходе полета проверяли устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работу отечественных систем борта. Полетное задание было выполнено полностью. Этот самолет уже показывали президенту Путину на Иркутском авиазаводе. Тогда президент поднялся в самолет, где лётчики-испытатели «Яковлева» доложили о ходе подготовки к первому полету. Параллельно идут сертификационные испытания МС-21 – его тестируют уже больше года. А это значит, что срок между получением сертификата типа и началом серийных поставок будет небольшой. Проверяют самолет тщательно и долго, потому что современный борт должен соответствовать огромному количеству параметров: безопасность, требования по уровню шума, экологичность, экономичность двигателей, технологичность и надежность всех систем. Есть правила и для международных полетов и поставок за рубеж, на что МС-21 также рассчитан. МС-21 — российский среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения для перевозки до 211 пассажиров. Строят его с максимальным использованием российских комплектующих, в т.ч. двигателей ПД-14 производства ОДК. В перспективе МС-21 заменит Boeing 737 и Airbus A320 в российских авиакомпаниях. ОАК также готовит укороченную версию для полетов около 5000 км (у обычной версии максимальная дальность полета пока – 3830 км). Серийных выпуск МС-21 вернет Россию в категорию авиационных держав, производящих собственные гражданские лайнеры. При этом российский самолет будет летать с российской силовой установкой. Планер и двигатели одной кооперации в мире могут производить только Airbus и Boeing. Но все иностранные корпорации крайне разветвленные, а некоторые подразделения того же Airbus находятся на разных континентах. Западные двигателестроители вообще из других корпораций и имеют головные подразделения в разных странах. Наши ОАК и ОДК находятся полностью в России под крылом Ростеха. Это исключает межгосударственные и корпоративные разногласия – все сосредоточено в одной стране и даже в одном холдинге. Пока производительность МС-21 низкая: для высокой серии нет необходимого количества заказов, нет пока и выхода на международный рынок. Поэтому на самих предприятиях еще не хватает производственных мощностей, кадров и средств для масштабного серийного производства. Правительство уже анонсировало серьезные субсидии для запуска серийного производства, а отечественные авиакомпании заинтересованы в самолете. И в перспективе 10-15 лет Россия может значительно увеличить свою технологическую независимость – и в авиасообщении внутри страны, и на рынках дружественных стран. 🔥ОГОНЬ