Вклад в Победу. Москва встречает «Красную Стрелу» — 7 мая 2026 г. в 10:52:19.410
Вклад в Победу. Москва встречает «Красную Стрелу» В годы Великой Отечественной войны героизм, мужество и высочайший профессионализм проявили железнодорожники станций на ближних подступах к Москве. Покрыли себя неувядаемой славой железнодорожники станций Ржев, Калинин (Тверь), Бологое и многих других. Так, например, в 1941 году через Бологовский узел проходила большая часть перевозок для сразу четырех фронтов: Ленинградского, Волховского, Северо-Западного и Калининского. Из Бологого железнодорожные пути расходились на несколько направлений: на Ленинград, Москву, Псков, Великие Луки и Белоруссию. Работа станции не замирала ни на минуту. С учетом сложившейся обстановки Наркомат путей сообщения и руководство дороги приняли решение перенести управление южной частью Октябрьской магистрали именно в Бологое. Особенно трудным для железнодорожников Бологовского узла был период с июня 1941 по май 1942 года. В это время на железных дорогах столкнулись два мощных встречных потока поездов: воинские, идущие в западном направлении, и эвакуационные, движущиеся на восток. Железнодорожники проявляли настоящие чудеса выдержки и стойкости, обеспечивая бесперебойное движение поездов в течение всей войны. В 1944 году, когда Победа была уже близка, а фронт неумолимо двигался на запад, железнодорожники активно восстанавливали свое хозяйство, разрушенное в первые годы войны. Для открытия движения между Москвой и Ленинградом предстояло восстановить участок Поповка – Любань – Чудово – Дубцы. К 23 февраля 1944 года все восстановительные работы на участке Колпино – Поповка – Дубцы были завершены. Из города на Неве в сторону Москвы проследовал первый после снятия блокады грузовой поезд. В этот же день такой же поезд прибыл из столицы в Ленинград. А ленинградские и московские железнодорожники тем временем готовили в первый рейс после блокады знаменитый экспресс «Красная стрела». Среди локомотивных бригад Москвы и Ленинграда развернулось соревнование за право вести первую «Красную стрелу». В депо Ленинград-Пассажирский-Московский в соревновании за получение этого почетного права победила бригада машиниста П. И. Волосюка. 20 марта с Московского вокзала Ленинграда в столицу отправился первый после блокады экспресс «Красная стрела». Поезд вел машинист П. И. Волосюк, вместе с ним в рейс вышли помощник машиниста В. А. Петров и кочегар Т. И. Глазовская. В тот же момент с Ленинградского вокзала Москвы отправился в рейс другой состав «Красной стрелы» – в сторону Ленинграда. Оба поезда в одну и ту же минуту 21 марта 1944 года остановились у своих платформ в Москве и Ленинграде. С этого момента «Красная стрела», ставшая символом скорого возвращения мирной жизни, после трехлетнего перерыва вновь стала регулярно курсировать между Москвой и Ленинградом.