👀 ВЭФ глазами импортера, день третий
👀 ВЭФ глазами импортера, день третий Что реально важно для учВЭДа? 💰 За три дня работы ВЭФ было подписано соглашений на сумму свыше 6 трлн рублей — цифра внушительная, но для участников ВЭД важнее другое: какие из этих проектов реально могут повлиять на маршруты, сроки и стоимость доставки. В третий день форума особенно много говорили о развитии транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке: новых ТЛЦ, расширении пропускной способности железной дороги и погранпереходов, цифровизации транзита и новых маршрутах между Россией и Китаем. Подводим итоги третьего дня ВЭФ — только те новости, которые действительно важны для российских импортеров. В Приморье планируют построить ТЛЦ «Хасан» Проект предполагает сухой порт и распределительный хаб мощностью до 10 млн тонн грузов в год и до 868 контейнеров в сутки. Для импортера: ★★★☆☆ в перспективе. Новый хаб может усилить инфраструктуру на юге Приморья и создать дополнительные возможности для грузов из стран АТР. Но до реального влияния на сроки и стоимость доставки еще далеко: сначала нужно определить площадку, спроектировать и построить объект. В Забайкалье построят два ТЛЦ Новые логистические центры планируют создать в Приаргунском и Борзинском округах. Совокупная мощность — до 25 млн тонн грузов в год. Центры будут работать в том числе с контейнерными грузами на китайском направлении. Для импортера: ★★★★☆ в долгосрочной перспективе. Забайкалье — один из ключевых сухопутных коридоров Россия — Китай. Дополнительные терминалы означают больше возможностей для перегрузки, накопления и консолидации контейнеров и потенциально меньшую зависимость от нескольких перегруженных погранузлов. В Забайкалье создадут беспилотный трансграничный грузовой переход Подписано очередное соглашение по проекту автоматизированной транспортной системы на переходе Староцурухайтуйский — Хэйшаньтоу. Заявленная мощность — около 10 млн тонн в год с перспективой роста до 20 млн тонн. Для импортера: ★★★★☆ в перспективе. Если проект реализуют, появится новый высокопроизводительный канал через российско-китайскую границу, менее зависимый от дефицита водителей и традиционной организации автомобильных КПП. Но пока это инвестиционный проект, а не маршрут, который можно заложить в поставку. В Лесозаводске создадут два таможенно-логистических терминала В рамках ТОР «Михайловский» планируют построить автомобильный терминал «Сунгач» и железнодорожный «Грин хаб». Реализация рассчитана до 2030 года. Комплекс сможет одновременно обслуживать автомобильные и железнодорожные грузопотоки. Для импортера: ★★★☆☆ в долгосрочной перспективе. Новые терминалы усиливают пограничную инфраструктуру Приморья и добавляют альтернативу традиционным узлам. Но практический эффект будет зависеть от синхронного развития дорог, железной дороги и пропускных пунктов. Сам терминал без достаточной пропускной способности подходов проблему очередей не решит. Во Владивостоке появился новый контейнерный терминал Сообщалось о запуске нового терминала во Владивостоке, рассчитанного на обработку до 500 тыс. TEU ежегодно. Для импортера: ★★★★★. Это уже не проект «на бумаге», а дополнительная контейнерная мощность в одном из главных центров российского импорта из Азии. Чем больше возможностей для приема и обработки контейнеров во Владивостоке, тем меньше вероятность, что рост морского потока упрется именно в терминальную инфраструктуру. Главный вопрос дальше — насколько быстро этот поток сможет забирать железная дорога. #ВЭФ2026 #НовостиЛогистики