Что скрывают трапы? Анатомия судовых лестниц #СловарьКорабела — 11 августа 2026 г. в 10:29:31.681
Что скрывают трапы? Анатомия судовых лестниц #СловарьКорабела На суше лестница — вещь настолько привычная, что мы почти не замечаем её. На судне от этой инженерной конструкции напрямую зависит безопасность людей. Трап должен оставаться надёжным, когда судно качается, меняется его осадка и угол подъёма. Самый привычный вид трапа — забортный. Его опускают за борт, когда нужно попасть на судно с причала или катера. Такой трап может быть многомаршевым, телескопическим, с поворотной площадкой или даже с поворотными ступенями. Последние меняют положение вместе с углом наклона трапа, чтобы ступень оставалась удобной для ноги. Есть и вертикальные трапы, например, для доступа к мачтам, оборудованию и в различные судовые помещения. А вместо обычных ступеней на некоторых участках используют скобы. Причём это не просто приваренные куски металла: нормативы предусматривают квадратный пруток, установленный на ребро. Такая форма помогает ноге не соскользнуть. А ещё существует штормтрап — гибкая верёвочная сходня с деревянными балясинами. Её используют для доступа на судно в ситуациях, когда обычный забортный трап применить нельзя или это невозможно. При этом правила безопасности здесь особенно строгие: на штормтрапе одновременно может находиться только один человек. Интересно, что задолго до современных судовых трапов существовали конструкции, которые использовали для абордажа. Например, римский corvus — «ворон». Это был настоящий подъёмный мост: его опускали на палубу вражеского корабля, фиксировали металлическим шипом — и римские легионеры получали удобный путь для атаки. Так морской бой на время превращался почти в сухопутное сражение. Сегодня задача трапа куда мирнее, но требования к нему очень серьёзные. Например, современные забортные трапы должны иметь противоскользящие ступени и ограждения. Их конструкция рассчитывается на определённые нагрузки, а сами трапы проходят испытания. По российским правилам забортные трапы и сходни испытывают не реже одного раза в пять лет, а предохранительные сетки ежегодно проверяют на пригодность к дальнейшему использованию. Все новости Северной верфи