Тысячи тонн перевезенной руды и тысячи пройденных километров – итог работы мастера – ма... — 2 августа 2026 г. в 10:13:23.917
Тысячи тонн перевезенной руды и тысячи пройденных километров – итог работы мастера – машиниста-инструктора Стойленского ГОКа Геннадия Криволапова. Железная дорога комбината – ключевое звено в работе предприятия: вывезти добытую руду из карьера, отправить готовую продукцию потребителям... Объём перевозок огромен и важен на каждом этапе. В этой непростой, но интересной сфере Геннадий Алексеевич успешно трудится уже 38 лет. За годы работы он заслужил множество наград, как корпоративных, так и региональных. В текущем году Геннадий Алексеевич удостоен одной из высших ведомственных наград – нагрудного знака «Почётный горняк». Железнодорожником можно стать, а можно родиться. В семье Криволаповых династия железнодорожников началась с деда Ильи Николаевича, который работал машинистом паровоза. Отец Алексей Ильич трудился начальником службы вагонного хозяйства на одном из крупных предприятий. Двоюродные братья Василий и Сергей Шестаковы тоже стали машинистами и работают на СГОКе, а их отец Сергей Петрович трудился диспетчером на станции Оскол. Геннадий Криволапов родился и вырос в Старом Осколе. Он жил в районе железнодорожного вокзала, учился в местной школе № 100 (сейчас это школа № 36). В учебную программу ещё в те годы входил общий курс железных дорог (ОКЖД), поскольку тогда профориентация на железнодорожную отрасль была очень развитой. Школы нередко сотрудничали с ближайшими дистанциями пути. Ученики ходили на экскурсии, бывали на практике, знакомились с профессиями. В школу приходили представители разных профессий, рассказывали о своём направлении. «Мы и сами интересовались всем этим. Почти все одноклассники были из железнодорожных семей, поэтому постоянно бегали к старшим братьям, отцам, дедам на работу, а те и рады были показать кабину электровоза, рассказать, что и как работает, – вспоминает Геннадий Алексеевич. – Большинство из сверстников, кто жил в этом районе, тоже выбрал железнодорожную сферу. Многие стали продолжателями своих династий». После школы Геннадий Криволапов отучился на помощника машиниста и в 1984-м пришёл по распределению на соседний ГОК, где возил руду из карьера на предприятие. В том же году его призвали в армию. Вернувшись из армии в 1987 году, Геннадий Алексеевич стал искать работу. Родственники и однокурсники, уже работавшие на Стойленском ГОКе, предложили и ему поступить на работу на это предприятие. Геннадий Криволапов прислушался к их отзывам о комбинате и сделал свой выбор. «Как мне говорили, так и получилось: стабильность, надёжность, уверенность в завтрашнем дне – это главное, что я получил на СГОКе, – говорит ветеран. – Даже в непростые 90-е предприятие сохранило устойчивость. Нас не штормило. Были стабильная работа и регулярная зарплата. Разве про всё расскажешь? Буквально всё мне в жизни дал комбинат». Геннадий Криволапов трудился помощником, а потом машинистом электровоза. Возил руду из карьера в подразделения предприятия. Двадцать лет он посвятил этой работе, сталкиваясь с непростыми условиями и решая сложные задачи. «На железной дороге нет однообразия. Даже один и тот же маршрут нередко выполняешь в разных условиях. У нас очень большая разница с теми, кто работает на РЖД. Там все поезда, в основном, едут по прямой. А у нас то уклон большой, то подъём крутой. Где-то надо въезжать кабиной вперёд, а выезжать наоборот. В цехе железнодорожного транспорта, как и на всём комбинате, постоянно приобретают новое оборудование. В том числе электровозы. У меня был № 382. Если сумму цифр сложить, получается тринадцать, а это моё счастливое число, – улыбается Геннадий Криволапов. – Наш старший машинист-бригадир Анатолий Петрович Кроликов набрал на него только молодых ребят, и мы были лучшей бригадой по многим показателям». Сейчас на счастливом электровозе работают другие сотрудники. А Геннадий Алексеевич занял должность мастера – машиниста-инструктора. 👉 Продолжение читайте на нашем сайте. 📲 Мы в МАХ Реклама. АО «Стойленский ГОК». Erid: 2VfnxvTpPGo