В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» реализовали проект, в рамках которог... — 29 августа 2026 г. в 07:00:06.963
В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» реализовали проект, в рамках которого была повышена эффективность эксплуатации электрической тележки. По словам заместителя начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта Ильнара Ахиярова, кайдзен-проект в первую очередь подразумевал экономию электроэнергии, а также улучшение самой системы управления электротележкой – для плавности и лёгкости передвижения. Воплощением проекта в жизнь в феврале этого года занялись электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ). Модернизация коснулась платформенной электротележки ЕП-011. В ней убрали устаревшую реостатно-контакторную схему – группу реле и реостат (аппарат для регулировки силы тока). Эти элементы просто выгорали и не подлежали ремонту. Вместо этого установили современный бесконтактный блок управления. Заменили напольную реостатную педаль «газа» на подвесную. Претерпел изменение и внешний вид: транспорт покрасили в ярко-красный цвет (такие электротележки обычно красят в жёлтый), нанесли между фарами эмблему «КАМАЗа», надпись «Подменная», поставили новые удобные сиденья. В будущем планируется установить на электрокар ручной тормоз. Транспорт перевозит штамповую оснастку в корпус рубки металла, кроме того, выезжает в штампово-инструментальный корпус. Электротележка способна перевозить до трёх тонн и развивать скорость в 22 км/ч. За смену она проезжает до 50 км. Одной зарядки при нормальном темпе езды хватает на неделю. Для управления этим транспортом водители проходили обучение в учебном центре «КАМАЗа» –МЦПК. Благодаря модернизации транспорта заряд аккумуляторной батареи расходуется на 25-30% меньше. Тележка стала более ремонтопригодной – теперь не требуется проходить ежеквартальное ТО, поскольку в ней не осталось перегорающих элементов. Плавные пуски через блок управления тяговым двигателем исключают кипение электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках, что фактически дарит батарее лишний год жизни. «До конца 2026-го мы оценим эффективность этой электротележки. В будущем также планируем изготавливать подобный транспорт», – рассказал Ильнар Ахияров. Модернизированный электрокар в ЦРиЭНТ намерены использовать как подменный при выходе из строя других электротележек.