22 мая 2026 года
22 мая 2026 года ОСР предложило ввести отдельный правовой режим для частных водителей, перевозящих пассажиров на личных автомобилях, не приравнивая их к профессиональному такси. Идея — модель «регулируемого паратранзита», промежуточная между общественным транспортом и такси. Основные положения: отдельный статус частного водителя и регистрация как самозанятого; работа только через цифровую платформу на личном авто с цифровой идентификацией; платформенное страхование; ежегодная диспансеризация вместо ежедневных медицинских осмотров; отсутствие цветомаркировки и преференций профессионального такси (выделенные полосы, бесплатные стоянки, пассажиры «с руки»). Цель — вывести таких водителей из «серой зоны», покрыть спрос между автобусами и такси и снизить переплаты или отказ от поездок. В исследовании ОСР приводят зарубежный опыт (например, Узбекистан: 457,3 тыс. водителей через агрегаторы, лишь 6,5% работают постоянно). По затратам: в РФ на медосмотры и техосмотры водитель тратит около 7 тыс. руб. (дважды в день по действующим правилам), в Узбекистане — примерно 4 тыс. раз в год. С июля 2025 года агрегаторы выступают налоговыми агентами и интегрированы с налоговыми и транспортными информационными системами, что позволяет государству сохранять контроль.