190 лет назад, 13 мая 1836 г., в Санкт-Петербурге началось строительство первой в Росси... — 13 мая 2026 г. в 06:30:11.529
190 лет назад, 13 мая 1836 г., в Санкт-Петербурге началось строительство первой в России железной дороги 📖 В фондах Парламентской библиотеки представлена книга «Железная дорога: От Царскосельской до Октябрьской: История. Развитие. Перспективы» (СПб.: Лики России, 2007). 🔹 Проект разработал австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер. Летом 1835 г. он получил Высочайшее разрешение Николая I на прокладку железнодорожной линии, связавшей столицу с императорскими резиденциями в Царском Селе и Павловске. Для реализации проекта в начале 1836 года было образовано акционерное общество с капиталом в 3 млн рублей. В июне 1835 г., при рассмотрении докладной записки «О выгодах от построения железной дороги...» Ф.А. Герстнера, Николай I написал на ней резолюцию: «Читал с большим вниманием и убежден, как и прежде был, в пользе сего дела, но не убежден в том, чтобы Герстнер нашел довольно капиталов, чтобы начать столь огромное предприятие (речь идет о линии Санкт-Петербург — Москва). На сей предмет желаю от него объяснений письменных; потом, если нужно, призову к себе. Дорогу в Царское Село дозволяю, буде представит мне планы» 🔹 По проекту длина линии составляла 27,5 км, с четырьмя станциями: Санкт-Петербург, Московское шоссе (для разъезда встречных поездов), Царское Село и Павловск. «Строительство дороги началось с наиболее сложного участка трассы в районе Шушарских болот. В самый активный период на строительстве было занято 1800 рабочих и 1400 солдат. Всю трассу разделили на участки, отдаваемые подрядчикам с артелью в 30–40 человек, вооружённых нехитрым инструментом — лопатами, кирками и тачками; дальние перевозки грунта осуществлялись на лошадях. Наблюдение за качеством работ вели 17 инженеров» 🔹 22 мая 1838 г. открылось движение на всём протяжении дороги до Павловска, где был отстроен знаменитый павловский «воксал», в котором почитали за честь выступить музыканты с мировым именем. 🔹 В первые десятилетия для перевозок людей использовались четыре типа экипажей трех классов: кареты-«берлины» I класса и «дилижансы» II класса; линейки-«шарабаны» II класса и «вагоны» III класса. Работало шесть паровозов: «Проворный», «Стрела», «Лев», «Орёл», «Богатырь» и «Слон». Стоимость проезда колебалась (в среднем до Царского Села она составляла): ✔️вагоны I класса — 75 коп. серебром, ✔️вагоны II класса — 60 коп., ✔️вагоны III класса — 35 коп. До Павловска билеты стоили соответственно — 1 руб., 75 и 45 коп. серебром. 🔹 Билетами служили многоразовые металлические жетоны, заменённые бумажными билетами в 1869 году. ❗️От Санкт-Петербурга до Царского Села поезд шел 42 минуты со средней скоростью 32,8 км/час. Подробнее о первой российской железной дороге вы сможете узнать, заказав книгу в нашем читальном зале 📚 Подписывайтесь на Парламентскую библиотеку в МАКС