Mazda CX-50 для КНР — это адаптированный под местные требования вариант североамериканс... — 4 июня 2026 г. в 07:42:06.720
Mazda CX-50 для КНР — это адаптированный под местные требования вариант североамериканской модели. Главное отличие — в более длинном кузове: 4785 мм против 4719 у стандартной модели, при этом удалось обойтись без увеличения колесной базы (те же 2814 мм). Задний ряд в китайской CX-50 сдвинут назад на приличные 55 мм. Автомобиль был впервые показан в декабре 2022 года, а серийное производство стартовало в марте 2023-го на заводе в Нанкине. Линейка CX-50 для КНР изначально задумывалась с расчетом на городских жителей, поэтому большинство версий имеют строго передний привод. В конце 2023 года появилась версия типа «параллельный гибрид» с системой Toyota и полным приводом в качестве опции (электродвигатель на задней оси). Внутри китайская Mazda CX-50 сохраняет тот же дизайн с 10,25-дюймовым центральным экраном системы Mazda Connect и физическим управлением климат-контролем. Адаптировано программное обеспечение — с предустановленной интеграцией через Baidu CarLife и Huawei HiCar. В большинстве комплектаций есть функция дистанционного управления через смартфон. Приборка — аналого-цифровая, со встроенным 7-дюймовым дисплеем. Качество материалов на хорошем уровне, но жесткого пластика тоже хватает. Сиденья в базовой комплектации Smart тканевые, руль с пластиковым ободом, установлены восемь динамиков, кнопка запуска. Средние комплектации добавляют кожаный салон, подогрев и электрорегулировку передних сидений, электропривод багажника с памятью, бесключевой доступ и дистанционный запуск. В топовых вариантах Premium можно обнаружить подрулевые лепестки, обогрев руля (опция), проекционный дисплей, а также аудиосистему Bose с 12 динамиками. Для китайского рынка Mazda CX-50 поначалу была доступна только с атмосферными бензиновыми двигателями Skyactiv-G. Базовая 2,0-литровая модель имеет мощность 155 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым классическим «автоматом». Модель с 2,5-литровым мотором выдает 188 л.с. и 250 Нм, этот вариант оснащен системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках и интеллектуальной регулировкой зазора клапанов. Привод — только передний. Расход топлива в смешанном цикле — около 7,2–7,4 л/100 км. HEV-гибрид появился позже — в конце 2023-го. Он использует установку Toyota с 2,5-литровым двигателем A25D-FXS (как на RAV4) мощностью 178 л.с. (221 Нм), бесступенчатый вариатор e-CVT, один или два приводных электромотора (передний 88 кВт, задний 40 кВт). Полноприводная версия расходует 5,6 л бензина на 100 км, переднеприводная еще экономичнее — 5,1 л/100 км. пост несет ознакомительный характер