Развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК) создает фундамент для долгосроч... — 28 июля 2026 г. в 07:01:46.125
Развитие Трансарктического транспортного коридора (ТТК) создает фундамент для долгосрочного роста международных грузоперевозок, независимо от внешнеполитической конъюнктуры, считает глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Согласны с тем, что продолжать освоение ТТК надо в любом случае, тем более что мировая конъюнктура этому только способствует. Традиционные морские маршруты сегодня оказались под угрозой и ограничениями как никогда. Что заставляет не только нашу страну, но и тех же «азиатских тигров» всё более заинтересованно смотреть на Русскую Арктику? Ормузский пролив — ситуация вокруг агрессии против Ирана у всех на слуху и завершится только капитуляцией одной из сторон. Ни Вашингтон, ни Тегеран сдаваться не намерены, вероятно, это надолго. По крайней мере Трамп в своих соцсетях постит нейрокартинки с горящими иранскими танкерами. Ормуз — это 20–25% мировой торговли нефтью и около 20% СПГ. Баб-эль-Мандебский пролив — узкий проход между Йеменом и Джибути/Эритреей, соединяющий Красное море с Аденским заливом, вновь сталкивается с ограничениями со стороны хуситов. На Красное море приходится порядка 15% глобального морского трафика. Черное и Азовское моря — обмен ударами по судам и портовой инфраструктуре в ходе СВО делает логистику в этом регионе рискованной и непредсказуемой. Для России это направление — около трети грузооборота морских портов, для Украины — 90% экспорта зерна. Балтика — закрытие Датских проливов для России—– это сценарий «по беспределу». Вероятно, наши европейские «партнеры» будут ужесточать экологический контроль, проверки документов, страховок и технического состояния судов — всё это сделает балтийскую логистику для нас более дорогой и опасной. А это почти треть морских перевозок страны. Панамский канал сократил число проходок из-за дефицита воды в озере Гатун и засухи, усиленной явлением Эль-Ниньо. На эту артерию приходится около 5% мирового товарооборота. Южно-Китайское море — за последнюю неделю там произошло три инцидента между Китаем и Филиппинами. Береговая охрана Поднебесной гоняет филиппинцев водометами, но если Манила решит сыграть роль азиатской Украины, под ударом окажется от 25 до 30% международных грузопотоков. Единственная внятная альтернатива всем перечисленным маршрутам — Трансарктический транспортный коридор. И, надо отдать должное, роль западных русофобов в развитии Русского Севера трудно переоценить. Первый Арктический в МАКСЕ