Первый выезд на природу с Shpitz WOLF — 3 июля 2026 г. в 14:03:41.032
Первый выезд на природу с Shpitz WOLF Часть 1 Иногда лучший способ отвлечься от работы — просто уехать на пару дней туда, где нет городской суеты, телефон звонит гораздо реже, а время течёт совсем по-другому. После нескольких месяцев выставок наконец-то удалось найти время для первого выезда на природу с Shpitz WOLF. Друзья пригласили нас на рыбалку в деревню Татямалы Актанышского района Республики Татарстан, и мы решили не упускать такую возможность. Такие поездки случаются у нас нечасто — работа занимает большую часть времени. Но с появлением каждого нового продукта мы стараемся хотя бы ненадолго выбраться на природу всей семьёй. Именно в таких поездках замечаешь множество мелочей, которые невозможно увидеть ни в мастерской, ни на выставке. До места назначения — около 190 километров. Прогноз погоды особого оптимизма не внушал: дождь, сильный ветер и прохлада. Но разве настоящему отдыху это может помешать? Перед выездом загрузили всё необходимое: продукты, постельное бельё, заправили бак водой, проверили газ, взяли раскладной стол и стулья — на случай, если погода всё же позволит посидеть на улице. Друзья выехали ранним утром, а мы отправились ближе к обеду. Первые километры пролетели незаметно. Дорога постоянно менялась: хороший асфальт сменялся участками ремонта, затем грунтовкой, дождём, грязью и глубокой колеёй. Несколько раз прицеп полностью покрывался грязью, а потом под проливным дождём снова становился практически чистым. По трассе держал скорость 105–110 км/ч. Расход топлива составлял около 16 литров на 100 километров. Одно из самых приятных впечатлений от поездки — поведение прицепа на дороге. Несмотря на дождь, боковой ветер и разные типы покрытия, он уверенно шёл за автомобилем. Не было ни раскачки, ни рысканий, ни ощущения, что сзади постоянно приходится что-то контролировать. Через некоторое время просто перестаёшь думать о прицепе и получаешь удовольствие от самой поездки. Последние километры оказались самыми интересными. После асфальта началась грунтовая дорога, а затем появилась глубокая колея. Сначала пытался выбраться из неё, но быстро понял, что так только усложняю ситуацию. Решил спокойно ехать дальше по колее. Она становилась всё глубже, и, признаюсь, переживал, чтобы не задеть днищем автомобиля или осью прицепа. К счастью, всё обошлось. Правда, один вывод сделал сразу: при поездках по серьёзному бездорожью опорное колесо лучше снимать. Мы этого не сделали и всё-таки один раз его зацепили. Зато приятно удивили свесы прицепа. Несмотря на запасное колесо, установленное под днищем, нигде ничего не цеплялось. Ещё до приезда понял одну интересную вещь. Подготовка к поездке занимает не меньше времени, чем сама дорога. Казалось, что всё предусмотрели, но уже в пути вспомнили несколько забытых мелочей. Пришлось заехать на оптовый рынок. Узкие проезды, множество машин — казалось, что с прицепом там делать нечего. Но всё проехали без проблем. Позже пришлось ещё и разворачиваться в довольно тесном месте — тоже получилось с первого раза. В такие моменты особенно начинаешь ценить хорошую манёвренность. Наконец добрались до места. Друзья уже были на воде, а нам предстояло сначала обустроить свой небольшой дом на ближайшие два дня. Первым делом отсоединил вилку от автомобиля, затем с помощью опорного колеса немного приподнял прицеп и расцепил сцепное устройство. Стоянку выбрали относительно ровную — грунт с травой. Понимая, что после дождей земля будет мягкой, заранее подготовил деревянные подкладки размером 250×250 мм. Разложил их под винтовые опоры, открыл дверь, включил питание и нажал кнопку опускания. Через несколько секунд все четыре опоры уже стояли на своих местах. Прицеп уверенно встал, не шатался, а дополнительно ничего регулировать даже не пришлось — площадка оказалась достаточно ровной.