Миф 1. «Воздушный фильтр можно продуть или промыть» — 29 июня 2026 г. в 10:20:19.914
Миф 1. «Воздушный фильтр можно продуть или промыть» Продувка убирает только поверхностную пыль, а в складках фильтрующего материала остаются мелкие частицы. Они продолжают попадать в двигатель и ускорять износ. Вода может повредить структуру бумаги или пропитку. Фильтр - расходник и его нужно менять по регламенту. Миф 2. «Если тормоза не скрипят, значит, колодки и диски в порядке» Скрип - это не главный индикатор износа. Колодки могут стереться до металла, не издавая звуков. Критический износ приводит к повреждению дисков и резкому ухудшению торможения. Проверять толщину колодок и состояние дисков нужно при каждом ТО, а не ждать посторонних звуков. Миф 3. «Антифриз можно доливать любой. Главное чтобы уровень был в норме» Разные антифризы имеют разные пакеты присадок и типы основы. Их смешивание может вызвать выпадение осадка, образование геля и ухудшение теплоотвода (вплоть до перегрева двигателя) Доливать стоит только тот тип, который рекомендован производителем, либо полностью заменить жидкость. Миф 4. «Если ремень ГРМ целый на вид, то его можно не менять до трещины» У ремня ГРМ есть не только механический износ, но и старение материала: резина теряет эластичность, появляются микротрещины, которые не всегда видны. Обрыв ремня на многих моторах приводит к капитальному ремонту. Поэтому менять ремень нужно строго по регламенту, даже если он выглядит нормально. Миф 5. «Салонный фильтр - это просто формальность, можно ездить без него или ставить раз в несколько лет» Салонный фильтр защищает не только от пыли, но и от аллергенов, сажи, вредных частиц и запахов. Его загрязнение снижает эффективность печки/кондиционера, провоцирует запотевание стёкол и может стать источником бактерий и плесени в воздуховодах. Особенно нужно менять фильтр перед/после сезона пыльцы или при частых поездках по пыльным дорогам. Слышали такие мифы?