✏️ В транспорте: С октября на АЗС начнёт появляться зимний бензин. При этом не стоит жд...
✏️ В транспорте: С октября на АЗС начнёт появляться зимний бензин. При этом не стоит ждать появления новой кнопки на колонке. Я всегда думал, что к холодам к машине готовится только водитель: меняет шины, заливает незамерзающую жидкость и начинает внимательнее следить за состоянием аккумулятора. Однако оказывается, что сезонная подготовка требуется и для бензина. С октября заправки начинают переходить на зимнее топливо. На стеле не появится никаких новых обозначений: АИ-92 останется АИ-92, а АИ-95 не станет «АИ-95 Мороз Иванович». Октановое число не меняется, но корректируются фракционный состав и испаряемость. Зимний бензин отличается более высоким давлением насыщенных паров. Проще говоря, он легче испаряется и лучше образует горючую смесь при низкой температуре, помогая двигателю запускаться в мороз. Летом же чрезмерная летучесть не нужна, так как в жару она может привести к образованию паровых пробок. Поэтому технический регламент устанавливает для летнего топлива предел до 80 кПа, а для зимнего — до 100 кПа. Рецептуру меняют на производстве, а не возле колонки. Новые партии постепенно заменяют летнее топливо в резервуарах, поэтому специально осушать бак перед первой заправкой не нужно. Смешивание остатков двух сезонных составов в переходный период — нормальное явление. Водителю достаточно заправляться на проверенных станциях и не хранить бензин месяцами в случайной таре. В идеале вся перемена должна пройти незаметно: утром я запускаю мотор, спокойно уезжаю и даже не думаю о том, что топливо в баке уже работает по зимнему расписанию.