В течение всего уикенда ВС РФ продолжали наносить удары по территории Украины, уделяя о...
В течение всего уикенда ВС РФ продолжали наносить удары по территории Украины, уделяя особое внимание переправам в Киеве. В частности, в четверг и пятницу основное воздействие было направлено на Северный мост, а в субботу и воскресенье атаки переключились на Южный мост, который до 2018 года назывался Московским. Удары наносились комплексно: сначала реактивные системы «Герань» атаковали вантовые конструкции, после чего по автомобильному покрытию запускались барражирующие боеприпасы «Бандероль» и «Дань». Таким образом, российские войска начали новую серию дальнобойных атак, по которой уже можно делать определённые выводы и прогнозы. В настоящее время большая часть западных СМИ и специализированных пабликов публикует схемы новейших российских беспилотников, предназначенных для уничтожения мостов. Из-за конфигурации обновлённых боевых частей эти дроны получили прозвище «усы». Однако большинство представленных схем созданы искусственным интеллектом и имеют лишь отдалённое сходство с реальными образцами. В связи с этим возникает закономерный вопрос: если «усатые» «Герани» способны разрушать вантовые опоры, зачем тогда требуется поражать автомобильное полотно с помощью барражирующих боеприпасов? Ответ на него дал Алексей Рамм. Фактически, ВС РФ продолжают военно-технический эксперимент, и, вероятно, командование пока находится в процессе выработки эффективной тактики. Для поражения вантового крепления «противомостовому» беспилотнику приходится совершать сложные манёвры. Однако даже при наличии стабильной и скоростной связи, а также опытной команды, это не всегда удаётся. Следует учитывать, что для успешного поражения «усы» должны атаковать цель под определённым углом, иначе кумулятивные струи пройдут мимо, а фугасный заряд взорвётся на безопасном расстоянии от мишени. В то же время попасть по автомобильному полотну моста с помощью таких боеприпасов, как «Бандероль» и «Дань», гораздо проще. Благодаря продвинутой системе управления и навигации, им на завершающем участке траектории часто не требуется помощь оператора. Но при этом такие удары не способны привести к обрушению переправы. В закрытом отчёте (https://t.me/DvaaPayBot) Алексей наглядно объясняет причины этого, опираясь в том числе на свой опыт пересечения Антоновского моста в дни, когда по нему активно наносили удары РСЗО HIMARS и артиллерия. По его мнению, киевские мосты сейчас выполняют роль «пристрелочной площадки» для новых российских средств поражения и корректируемой тактики их использования.