Советский реактивный грузовик: как КрАЗ с авиационной турбиной собирал толпы зевак!
Советский реактивный грузовик: как КрАЗ с авиационной турбиной собирал толпы зевак! В 1974 году инженеры Кременчугского автозавода собрали уникальный прототип — капотный КрАЗ-Э260Е с газотурбинным двигателем на 350 лошадиных сил.Из-за того, что вал турбины раскручивался до невероятных 33 тысяч оборотов в минуту, капот пришлось вытянуть почти в полтора раза, чтобы уместить огромный понижающий редуктор. Спустя два года мотор стал компактнее и мощнее (360 л.с.). Второй экземпляр внешне уже почти не отличался от обычного серийного КрАЗа, выдавая свою суть лишь двумя выхлопными трубами по бокам кабины. На дорогах этот грузовик производил фурор. Вместо привычного дизельного рыка от него исходил гул реактивного самолета, а по динамике тяжелый самосвал легко держался вровень с легковыми «Волгами».На трассе турбина экономила до 20% топлива, но в городском цикле ее аппетит был чудовищным — до 120 литров на 100 километров! Уничтожила перспективный проект не прожорливая турбина, а слабая венгерская коробка передач, которая ломалась постоянно.В 1979 году эксперименты свернули, уникальные машины пустили на разбор, а память о них осталась только на редких архивных фотографиях. ❗️Подписаться на нас